CRTSⅠ型板式无砟轨道砼轨道板作业指导书.doc

....... ······ 宁安铁路一标段轨道工程 编号：XXXX ? ?? ? Ⅰ型轨道板生产作业指导书 ? ? 单 位：中铁十二局集团有限公司 编 制： 审 核： 批 准： ? ? 2010年6月1日发布 宁安铁路轨道工程 Ⅰ型轨道板生产作业指导书 目的 指导轨道板预制作业人员快速、准确的进行轨道板预制施工，形成标准化、规范化施工，确保轨道板施工质量。 编制依据 2.1 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-2007 2.2 客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件 科技基【2008】 74号 2.3 宁安铁路一标工程指挥部总体工期要求 适用范围 适用于板式无碴轨道Ⅰ型板的预制施工 施工工艺 Ⅰ型轨道板预制施工工艺流程如图1： 图1 轨道板预制施工工艺流程图 4.1钢筋工程 4.1.1 4.1.1.1钢筋加工前，必须仔细检查钢筋加工设备的性能和钢筋原材的状态 （1）用于切断钢筋的刀片的螺丝必须要紧固，刀口要密合，固定刀片与冲切刀片刀口间的距离应重叠1～2mm，刀片应完整无损伤。 （2）用直角尺检查钢筋弯曲机的挡板限位边与弯曲机的心轴与工作轴的中心线 之间是否是直角，挡板定位螺栓是否牢固。用于钢筋弯制的套管型号是否正确。 （3）钢筋原材必须是经过物资部及试验室标识合格的产品，钢筋的表面洁净，无损伤，无油渍、漆污和铁锈等，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不允许使用。 4.1.1 4.1.1 4.1.1.3操作人员准备钢筋加工及绑扎所必须的小型机具是否齐全 4.1.2 4.1.2 4.1.2.2调整工作台上控制下料长度的限位挡板，精确控制钢筋的下 4.1.3 钢筋弯制采用全自动的钢筋加工设备进行弯制，弯制前必须仔细检查加工设备的工作状态，确认设备工作正常方可进行弯制。 4.1.3 4.1.3 4.1.3.3钢筋加工时在常温状态下进行，不可加热。弯制钢筋时从中 4.1.4 成型好的钢筋堆放在专用的存放钢筋的架子上，防止锈蚀和污染。挂上标牌，并注明尺寸、型号、规格、使用部位、数量、制作人员等（如图2）。 钢筋网片成品存放图2 4.1.5 4.1.5.1钢筋绑扎在专用的胎具上进行，按照图纸将底层钢筋摆放在胎具的对应位置上，然后进行接地端子的焊接，焊接过程中应注意保护涂层钢筋，防止焊接过程中对涂层钢筋的损坏。采用专用扎丝绑扎底层钢筋，然后绑扎架立 4.1.5.2钢筋保护层垫块采用C60细石混凝土垫块，垫块设置在钢筋骨架的底面及侧边。保护层垫块按60cm 4.1.6 加工好的钢筋骨架分层存放在加工厂房内指定位置，最多9层，每层间用7cm×7cm方木支垫，同时在每个钢筋骨架内侧纵向衬10cm×10cm方木，搬运钢筋骨架时，采用5t桁吊多点吊具将单个钢筋骨架吊放至轨道平车上，采用人工将轨道平车推至相应的生产线上，然后采用10t桁吊再将钢筋骨架吊起，就位到相应的模板内。 4.1.7 在涂层钢筋的吊装、贮存与搬运、加工、连接与定位、涂层修补及混凝土浇筑等施工过程中，除应符合一般钢筋的施工要求外，尚应符合以下特殊要求。 4.1.7 （1）在对涂层钢筋进行弯曲加工时，钢筋加工平台必须满铺橡胶或木片垫层，同时使用尼龙套管。与涂层钢筋相接触的其他部位也必须做好相应的防护措施。避免涂层与金属物的直接接触挤压。涂层钢筋弯曲速率不得高于8r/min。 （2）切断头应在2h内以修补涂料进行修补。 4.1.7 （1）应采用高强度的尼龙带为吊索，不得使用钢丝绳吊装涂层钢筋，以避免吊索与钢筋之间因挤压、磨擦造成涂层破损。 （2）对长度超过6m的涂层钢筋应采用多支点吊装，避免钢筋两端因过大垂落造成钢筋之间的磨擦与碰撞，损坏涂层。 4.1.7 （1）涂层钢筋在施工现场的贮存期应尽量是缩短，一般不宜超过6个月。当环氧树脂涂层钢筋在室外存放的时间需要2个月以上时，应采取保护措施，避免阳光、盐雾和大气暴露的影响。 （2）涂层钢筋在贮存期间，应采用不透光的黑色塑料布包裹，以避免环氧树脂涂层因紫外线照射引起涂层的褪色和老化。 （3）涂层钢筋在堆放时，钢筋与地面之间、钢筋捆之间应以木条隔开，且堆放层数不应超过6层。 （4）涂层钢筋应以水平方式搬运，在搬运过程中，严禁拖拉抛拽涂层钢筋（如图3） 涂层钢筋摆放 图3 4.1.8 见表1：钢筋安装允许偏差表 表1 钢筋安装允许偏差表 序号 检查项目 允许偏差(mm) 1 钢筋加工 钢筋长度 －2，0 2 钢筋弯钩长度