《市政路面施工方案》.docxVIP

路面结构层施工方案 一、编制依据 、崇明岛侧接线工程《招标文件》 、崇明岛侧接线道路工程施工图 、上海长江隧桥 B8 标施工调查报告 、《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004 ） 、《公路路基施工技术规范》 （JTJ033-95 ） 、《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034-2000 ） 、《公路路基路面现场测试规程》 （JTJ059-95 ） 二、工程概况 上海长江大桥崇明岛接线设计为双向 6 车道高速公路，标准路线宽度 33.5m ，陈海立交匝道标准路线宽度为 8.5m 。本标段路基总长 5831m （主线 3145m ，匝道 2686m ）。主线路面结构层为 15cm 级配碎石垫层， 45cm 水泥稳定级配碎石；匝道路面结构层为 15cm 级配碎石垫层， 40cm 水泥稳定级配碎石。 级配碎石垫层的碎石压碎值≤ 30% ，重型击实标准压实度≥ 96% ，水泥稳 定碎石重型击实标准压实度≥ 98% 。 三、施工管理组织机构 业主单位：上海长江隧桥建设发展有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究院 监理单位：上海长江大桥总监理工程师办公室 施工单位：中铁四局集团有限公司 四、总体施工安排 本标段路面主要工程数量如下表所示： 路面工程主要工程数量表 序 工程名称 单位 数量 备注 1 级配碎石垫层 m 3 / 21825/145796 m 2 2 水泥稳定碎石基层 m 3 / 64930/149590 体积含桥头搭板，面积不含 m 2 为保证路面施工质量，安排一个作业队进行路面结构层施工。根据前期 路基施工进度， 2008  年 3 月  20  日～ 2008  年  6  月  30  日进行主线起点至白陈 公路地道段主线路面结构层施工，  2008  年 7 月  1  日～ 2008  年  10  月 1 日进 行白陈公路地道至主线终点段路面结构层施工，  2008  年  8  月  1  日～ 2008  年 11 月  28  日进行互通区匝道路面结构层施工。 五、施工准备 （一）人员准备 项目部主要管理人员一览表 序 号 姓名 部门 职务 施工范围 1 卢志良 项目部 项目经理 2 邹 齐 项目部 常务副经理 3 陈 晖 项目部 副经理 4 王 健 项目部 总工程师 5 王晓明 试验室 主 任 6 蒋成学 物资部 部 长 7 张卫华 工程部 部 长 8 胡小龙 安质部 部 长 9 余玉琨 安质部 安全员 10 赵剑波 项目部 施工员 11 薛会科 试验室 试验员 12 蒋 健 工程部 测量工程师 13 余 淞 工程部 技术员 14 寇子文 工程部 技术员 15 葛明星 工程部 技术员 16 刘兴华 试验室 试验员 （二）机械设备 主要机械设备配置表 序 号 设备名称 规格型号 数量 施工范围 1 稳定土厂拌设备 WCD-400 型 1 2 装载机 YA320-DZ-33 3 自卸车 ND3260SB 12 4 履带式推土机 D155A 2 5 摊铺机 徐工 1 主线及匝道 6 液压挖掘机 EX300-2 2 7 压路机 徐工 DD110 1 8 压路机 徐工 XS200 1 9 平扶式振动夯 LBT18 2 （三）材料准备 所有级配碎石及水泥稳定碎石均由我项目部设在距离主线东侧起点约 3km 的奚东沙处的水稳搅拌站进行集中厂拌，拌和均匀后由自卸车运至施工 现场进行摊铺碾压。 1、应取所定材料中代表性材料样品按《公路工程无机结合料稳定材料试 验规程》（JTJ057-94 ）进行原材料试验。 水泥稳定碎石基层材料主要由粗集料、细集料、水泥等拌和而成，防止不合格材料进场是质量控制的关键。 集料是水泥稳定碎石基层的主体， 对强度的影响取决于集料 本身的性质。 集料应坚硬、耐久并具有足够的强度。粗集料应符合 规范要求，当大石料较多时，在拌和、运输、摊铺过程中易产生大小 料分离现象，碾压成型后易形成“粗集料窝 ”，对质量不利。因此， 在施工过程中，粗集料的最大粒径应控制在 31.5mm 之内。 水泥质量更是关键。施工时应选取初凝时间 3h 以上，终凝时 间较长 (大 6h) 、标号较低的水泥， 为保证其具有足够的强度， 水泥稳定碎石要有足够的时间进行拌和、运输、摊铺和碾压。我们在施工中采用的水泥为（安徽芜 湖金刀 32.5Mpa 矿渣硅酸盐水泥）。其 初凝时间为 3 小时 40 分钟。 对于集料，需进行水泥的强度等级测定、初终凝时间测定、碎石的颗粒 分析、压碎值试验、泥土杂物含量测定、有机质含量检测（必要时做） 、硫酸盐含量检测（必要时做）。 2、在中心拌和上安装水泥罐，并将部分水泥放入灰罐备用。 3、将合格的碎石材料堆存在拌和