专用汽车授课1绪论.pptVIP

绪论第三节 我国专用汽车的现状及发展趋势 4、专用汽车底盘资源匮乏 专用底盘的匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题，而且这一问题表现的越来越突出。 5、 产业结构不合理 国内专用汽车生产存在散，乱、差问题。目前国内载货专用汽车生产厂多达400多家，大多数为外购底盘进行改装生产的中小厂，每家年平均产量不足500辆。其中，重型专用汽车生产厂家有80多个，都没有形成较大批量生产，与发达国家相比较差距很大。机械化程度低，手工作坊式的多，产品质量参差不齐；在生产工艺工装方面，由于缺少规模的技术改造，国产设备、自制设备比重大，工人艺术水平低，限制了产品的质量和档次的提高，制约了专用汽车的发展。 绪论第三节 我国专用汽车的现状及发展趋势 绪论第三节 我国专用汽车的现状及发展趋势 四、我国专用汽车的发展趋势 1、发展专用汽车所面临的有利条件 (1)我国国民经济的长期、快速、稳定发展为专用汽车的发展带来很大的 机遇。 (2)“十五”期间，国家加大了对基础设施建设的投入力度。诸如“西气东 输”、“西电东送”、“南水北调”“、青藏铁路及国内多条高速公路建设等大型建设项目的启动，促进了对工程专用汽车及各类专用货车、半挂汽车列车的市场需求量的大幅度增长。 (3) 奥运会，为建筑用车、市政用车、物流用车等专用汽车提供了一个巨大的市场平台。北京已决定对城市基础设施建设投入1800亿元资金(2003—2008年)，重点建设142个项目，其中包括地铁、轻轨、高速公路、机场、运动场馆等。2010年上海世博会，上海市投资250亿元人民币进行各项工程的建设，建设类、环保类、市政工程类、电力通讯类、能源运输类、环卫环保类、交通运输智力化方面的专用汽车大量的需求。这将为我国专用汽车的发展带来很大商机。 绪论第三节 我国专用汽车的现状及发展趋势 (4)加入WTO后，我国关税和非关税措施逐步取消，将引起农业产品结构的很大变化，农产品将逐步由粮农作物生产向加工农副产品过渡。我国食品饮料业在价格和资源上有比较优势，这对我国制产品的市场发展是一个难得的机遇，也是一种有利条件，这种形势有利于我国冷藏保温车的发展。 (5)我国城镇建设和城市生活服务设施需要大量专用汽车。根据我国城市建设规划，城市数量逐渐增加，规模逐渐扩大，功能逐渐增强，对用于建筑、环卫、环保、园林、电力、通信、金融以及各类商业运输方面的专用汽车将产生稳定的增长需求。 (6)能源、交通、国防、市政、医疗等各行业都在寻求新的发展和突破其中按需装备先进的专业运输车辆和作业车辆是最为重要的物质手段。 绪论第三节 我国专用汽车的现状及发展趋势 (7) 从2000年开始，我国公路基础设施建设投资每年在3000亿元以上。 (8)2004年国家《汽车产业发展政策》的颁布，GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准的实施，国家7部委联合下发《关于在 全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》等，为营造良好的专用汽车市场环境发挥了积极作用。 (9)从价格走向分析，入市以来，我国专用汽车市场逐渐走向国际化。国外优秀底盘将更多地进入国内市场，从而促使其价格大幅下调，由此引起专用汽车成本下降，刺激市场对专用汽车的更多需求。 绪论第三节 我国专用汽车的现状及发展趋势 2、专用汽车生产企业的发展趋势 (1)集团化发展渐趋明显 我国专用汽车行业经历了从无到有，从小到大的发展历程。随着汽车工业的联合、改组．专用汽车企业按使用汽车底盘的不同也曾分别形成了一些联营公司、也有一些地区，组建过一些专用汽车集团公司，但这些联营公司、集团公司其组织大多是松散的。近几年来，一些大汽车集团在尝试组建资产一体化的专用汽车集团公司，如重汽集团专用汽车公司即是其中—例。1994年国务院颁布的“国家汽车产业政策”中确定在全国组建2 到3个百万辆汽车集团后，专用汽车企业集团化的趋势更趋明显，专用汽车行业也由分散趋向集中，定集团化道路。各大集团公司都设立了专用汽车的管理部门。 绪论第三节 我国专用汽车的现状及发展趋势 (2)专用汽车产品正向调整生产组织结构和产品结构、向规模化趋势发展。 专用汽车的生产集中度增加 从1992年的专用汽车产量看，主机厂生产的专用汽车占专用汽车产量的53％，已超出一半，另一半是由五六百家专用车厂生产，生产集中度明显增加。从另外—方面看，生产分散仍较突出，据初步统计，全国生产自卸车的厂家门130个，但绝大多数广产量均在200辆以下。以青岛专用汽车厂为例，该厂从日本引进技术生产自卸车的举升缸、液压元件等专用装置，自卸车年生产能力已达3000辆，但每年只能生产800～1000辆，形成“吃不饱”的局面。由此看来，调整组织专用汽车的生产规模也是一个很大的趋势。 绪论第