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汽车蓄电池技术状况检测与常规故障的诊断和排除.ppt 33页

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2007.5.23 小结 本次课主要介绍了蓄电池常见的故障、蓄电池的维护、蓄电池的检查以及蓄电池的储存。 要求通过学习掌握蓄电池的故障及检测方法,学会对蓄电池的维护及储存方法。 2007.5.23 1、蓄电池常见的内部故障有哪些?如何排除? 作业: 知识回顾Knowledge Review 水电交通工程系 水电交通工程系 2007.5.23 单元三 蓄电池技术状况检测及常规故障的诊断和排除 2007.5.23 蓄电池常见的故障、使用与维护 教学目的要求: 通过学习掌握蓄电池的故障及检测方法,学会对蓄电池的维护及储存方法。 主要教学内容: 一、蓄电池的检查 二、蓄电池常见的外部故障 三、蓄电池常见的内部故障 四、蓄电池的维护 教学重点、难点: 1、蓄电池的维护 2、蓄电常见的内部故障 2007.5.23 一、蓄电池的检查 (1)、目测或用玻璃管检查电解液液面的高度液面应高出极板上沿15mm,在min——max之间 2007.5.23 (2)、用密度计测量电解液密度 1)应同时测出电解液温度,以将测得的密度值换算到25度进行修正 2)ρ25 =ρt +β(t–25) 3)实际经验:电解液相对密度每减少0.01,相当于蓄电池放电6%,故可估算出放电程度。 2007.5.23 蓄电池电解液密度检测视频 2007.5.23 (3)、用高率放电计检测放电程度 测12V电池,蓄电池充满电,密度在1.24g/cm3 , 接入时间10S~15S; 1)电压能保持在:10.5V~11.6V以上,存电量为充足,蓄电池无故障; 2)电压能保持在:9.6V~10.5V,存电量为不足,蓄电池无故障; 3)电压降到:9.6V以下,存电量严重不足或蓄电池有故障 一、蓄电池的检查 2007.5.23 2007.5.23 (4)、新型蓄电池的检测方法 1)静止电动势测试 先消除“表面充电”现象,再用万用表测开路电压 2)新式12V高率放电计测试 2007.5.23 二、蓄电池常见的外部故障 1、容器破裂 2、封口胶破裂 3、极桩螺栓和螺母腐蚀 4、蓄电池爆炸 2007.5.23 三、蓄电池常见的内部故障 (1)、极板硫化 (2)、自行放电 (3)、极板短路 (4)、极板活性物质脱落 (5)、极板拱曲 2007.5.23 1、极板硫化 现象: 内阻增大显著,极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象,称为硫酸铅硬化,简称“硫化”,主要发生在负极板上。是导致蓄电池寿命终止的主要原因。 特征: 1)极板颜色不正常 2)放电时,端电压下降快;充电时,端电压上升快;电池容量降低 3)电解液密度低于正常值;充电时密度增加很慢 4)充电时单格电压上升很快;单格电压过高(2.8~3.0V) 5)易早沸腾 2007.5.23 主要原因: 1)蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电,温度变化时,硫酸铅发生再结晶 2)蓄电池液面过低,极板上部发生氧化后与电解液接触,也会生成粗晶粒硫酸铅 3)电解液密度过高 4)电解液中含有较多杂质 5)气温变化剧烈 2007.5.23 处理方法: (1)程度轻的:过充电法 (2) 较严重的小电流长时间过充电法 (3) 严重的:采用水处理法 防硫化措施: 保持蓄电池经常处于充足电状态: (1)汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电; (2)放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。 电解液高度应符合规定。 2007.5.23 2、自行放电 现象:充足电的电池,30天内,每昼夜容量降低超过2%为自行放电故障 特征:电池不用时,电能自行消耗 主要原因:使用因素: 1)电解液杂质过多 2)电解液密度偏高 3)电池表面不清洁 4)电池长期不用 结构因素:含锑的栅板 2007.5.23 防自行放电: 1)用专用硫酸配制电解液 2)配制用器皿应为耐酸材料,且防脏物掉入 3)电池盖、塞要装好 4)经常清洁表面,保持干燥 2007.5.23 3、极板短路 现象:无法起动;蓄电池无电压 特征: 1)充电时电解液温度迅速升高 2)电压和密度上升很慢 3)充电末期气泡很少 4)高率放电计试验时,电压迅速下降为0 5)

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