制动系统的正确改装.ppt

制动系统的正确改装 一、什么是好刹车？　　最佳的制动状态只有一种：制动力=轮胎摩擦极限。　　在这种完美的状态下，即便原车装有ABS系统，一脚刹到底时，ABS根本不会启动，轮胎始终保持在抱死与非抱死的临界点边缘，始终保持在轮胎摩擦力极限的边缘状态下完成整个制动过程。　　如此，乃最完美最顶级的刹车效果。 二、原厂刹车的弱点　　原厂刹车最大的弱点是，制动力从初始状态至极限发生之间的过度极短，踩轻了刹车不够力，踩重了刹车又太过。　　大部分原厂刹车，你使出吃奶的力气一脚把刹车踏板压到底之后，刹车系统自身所产生的制动力，往往远远超过轮胎的摩擦极限。 无论什么车，刹车系统都是保障行车安全最重要的部分，因此进一步提升车的速度性能前，我们要先来提升刹车系统的性能。  在谈改装前我们先来了解一些刹车系统的理论，汽车可以在几秒中内刹住车，说明刹车系统的负功率可以比动力系统的功率大好几倍。 车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能，积聚在刹车部件、车轮、路面上。如果刹车时没有抱死车轮，那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失，将会导致刹车皮或刹车油过热，使它们失去其最重要的作用——保障安全。 因此在改装刹车系统时，每一个环节都会和温度扯上关系。  原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁 和低温功效等要求，一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超过300℃的温度，因此在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。  刹车皮 选择高性能刹车皮时要注意不要贪大mu数和超高温，摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感，每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻。  刹车油 刹车片与刹车盘的摩擦在制动过程中会产生大量高温，致使刹车油的温度随之升高，一旦温度超过刹车油的沸点，就会产生气泡，气泡会掺杂在油管当中，我们知道气体具有可压缩的特性，这种特性最终将导致制动时出现刹车失灵的现象。 刹车油具有吸湿特性，随着时间的增加其沸点会随之降低，所以我们在检查刹车油量的同时，也不要忘记对刹车油进行定期更换。 对于注重刹车脚感的驾驶者来说，更换刹车油管也是一个极具性价比的升级项目，由于原厂刹车油管的外层普遍采用橡胶材料制成，在强力制动时橡胶油管会因刹车油的压力过高造成膨胀，减缓了刹车油流通的速度，也就使得踏下制动踏板的制动反应变慢，脚感不够实在。 刹车油管 升级刹车油管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，减少了油管的膨胀量，所以也称刹车钢喉。在更换刹车钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。 换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了，刹车效能当然就好了。  同时刹车钳的活塞数量越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加活塞的总面积。因为刹车油的管道可承受的压强有限，加大活塞面积就能提高刹车皮对刹车碟的极限压力了。 刹车卡钳  刹车钳离开碟心越远，产生的制动力越强，同时所需的踏板力度越小。刹车碟另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中，因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好，因此换一个大点的刹车碟能提高制动的效果。 刹车碟  改装刹车系统时要注意平衡和前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死，前轮的问题还不算太大，但后制动力过敏容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑，发生意外 。 归根到底，以上各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力，如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。所以我们除了肯花钱改装刹车 系统外，还要买套好的轮胎。 注意事项 知识回顾Knowledge Review