毕业论文—汽车检测与维修_精品.ppt

5 减 速 器 ①壳体不得有裂纹。 ②差速器壳与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽。 ③齿轮工作面不应有裂纹、斑点、剥落和缺损。 ④差速器壳体与轴承、差速壳与行星齿轮轴的配合应符合车型技术要求。 6 滚 动 轴 承 ①轴承的钢球和滚道上不得有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷。 ②轴承架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或钢球脱出等现象。 7 轮 毂 ①应无裂纹，螺纹损伤不多于两牙。 ②轮毂与半轴凸缘及制动鼓的结合端面对轴承孔公共轴线的端面跳动误差不得大于0.15。 ③轮毂承孔与轴承的配合应符合要求。 二）啮合印痕与齿侧间隙的调整要求 1 主从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮的中部偏向小端，离小端端部2-7。 2接触痕迹的长度应不小于齿长的50%，齿高的接触印痕应不小于齿高的50%，距齿顶0.8-1.6。 3齿侧间隙为0.15—0.50，且每一对齿轮副啮合间隙的变动量不得大于0.15。 三）主减速器的装配与调整 1 先调整轴承的预紧度，再调整印痕，最后调整啮合间隙。 2 主从动圆锥齿轮轴承的预紧度必须按车型的技术要求的数值和方法进行调整与检查。（主要是通过增减垫片来调整） 3 在保证印痕合格的前提下，调整啮合间隙。 （大进从、小出从；顶进主、根出主） 4 准双曲面圆锥齿轮和奥利康圆锥齿轮是以移动主动圆锥齿轮调整印痕，移动从动轮调整啮合间隙。 第七章