轮胎压力监控显示灯亮二-六-一.docVIP

轮胎压力监控显示灯亮 任务1 情境创设：客户王先生的车辆出现轮胎压力监控显示灯点亮现象，来到4S店，要求更换左前车轮上的轮胎压力监控系统发送器，并维修轮胎压力监控系统。 1、请向客户解释什么事轮胎压力监控系统？ 用来监控轮胎的胎压,确保车辆行驶时的安全。保证车辆的稳定行驶和操作性能,并降低油耗 2、制定轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统有哪些类型？各有什么特点。 间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常； 间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车胎压监测 的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 ??? 间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车 ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用 ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。 ??? 这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。 直接型轮胎压力检测系统：在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全 直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的 压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用 无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯， 地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS，世界上最主流的胎压监测系统为英国SCHRADER TPMS，因性能稳定，精确度高，灵敏度强，而深受车主青睐。 直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 ??? 直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。 ??? 另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。例如别克新君威还有吉普指南者上装备的就是这种胎压监测装置。 3、根据下图帮助客户分析间接型轮胎压力检测系统的结构 四个轮胎转速传感器， G44.G45.G46.G47四个传感器把信号传到J104—ABS控制单元。其中J519供电控制单元向其供电。J104-ABS单元把信号传给J285组合仪表内控制单元。通过ABS来检测胎压 4、根据下图帮助客户分析直接型轮胎压力检测系统的结构 G222-G226轮胎压力传感器把数据传到轮胎压力监控控制单元，最后经轮胎监控天线传到仪表板内组合处理器。每个传感器都是相对独立的 任务2 1、请对照下图，说明间接型轮胎压力系统的功能和显示方法。 间接型轮胎压力监测系统：当轮胎某一个轮胎压力过低或过高时，那此轮胎对汽车的负重情况就改变，转速也随之改变，ABS防抱死系统的轮胎转速传感器就监测出此轮胎与其他的轮胎转速不一致，就向ABS控制单元发出信号，ABS控制单元控制仪表盘上是轮胎监控显示报警灯亮起，蜂鸣器响起。 间接型在汽车静止时，轮胎压力监