船舶系固设备操作规范.pptVIP

第六章 船舶系固设备 第一节 定 义 第二节 标准货系固设备 第三节 非标准与半标准货物系固设备 第四节 系固设备的检查、维护保养、使用注意事项与检验 第一节 定 义 一、货物单元(cargo units) 系指车辆(如公路车辆、滚装拖车)、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容器、可拆集装箱构件、包装单元、成组货，其他货物运输单元如船运箱盒，件杂货如线材卷，重货如火车头和变压器。不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他部件，也被视作货物单元。 二、标准货standardized cargo) 系指已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物(如集装箱)。 三、半标准货(semi-standardized cargo) 系指在船上设置的系固系统仅适应货物单元的有限部分，如车辆(包括车辆，滚装拖车)及铁路车辆等。 四、非标准货(non-standardized cargo) 系指需要专门积载和系固安排的货物，如普通件杂货等。 五、货物系固设备(cargo securing devices) 系指所有用于系固(secure)和支持(support)货物单元的设备，有固定式和便携式两种。 六、最大系固负荷(maximum securing load，MSL) 系指船上系固设备的许用负荷。当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷(safe working load，SWL)可代替最大系固负荷MSL。 七、固定式系固设备(fixed securing device) 系指焊接在船体结构内部(主要指货舱)及外部甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑结构。 八、便携式系固设备(portable securing device) 系指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。 其他的还有半拖车、滚装货车、板架箱、特种车等。 第二节 标准货系固设备 标准货系固设备：用于固定专用集装箱船及多用途船(适用时)在装载集装箱时所用的设备。为经批准的专用设备。 一、固定式系 固设备 1.底座(foundation) 直接焊接在舱底、 甲板、支柱及舱盖 上，相互之间的间 距按集装箱四角角 件孔的尺寸设计， 并通过安放在其上 的扭锁、底座扭锁 或定位锥来对集装 箱进行定位和固定。 甲板底座布置图 底座的种类主要有以下几种： 1)突出式底座(foundation)：主要用于舱盖、支柱及甲板上，用于安放并固定扭锁。有单式、横向双式及纵向双式三种形式。 2)突出式滑移底座(sliding foundation)：焊接位置同突出式底座，有单滑移式、横向双连单滑移式、纵向双滑移式三种形式。滑移式底座允许适当调整底座间的间距。 3)埋入式底座(imbed foundation)：主要用于舱底，也有用于舱盖上的，结构表面略高于前述结构表面。有单式、横向双式、纵向双式及四连式四种。 4)燕尾底座(dovetail foundation)：又称燕尾槽，主要用于舱盖及甲板支柱上，并专用于固定底座扭锁，有单式与横向双式两种。 5)板式底座(doubling plate foundation)：主要用于舱底，并与堆锥配套使用。 6)插座(socket)：一般用于舱内，并与底座堆锥配套使用。 2.固定锥(welding cone)：通过一覆板直接焊接在舱底前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱(固定锥插入集装箱的角件孔 内)。 3.可折地铃(lashing eye ,D-ring)：又称D形环，主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。 4.眼板(lashing plate)：使用位置与作用同地铃，但一般不用于舱内。有单眼、双眼、三眼及四眼等几种。 5.箱格导轨系统(cellguide system)：设置于舱内，也有在甲板上无舱口的位置处设置该 系统的。 组成：由钢板和型 钢构成，组成部分 主要有导轨、横撑 材、导箱构件等。 导轨从内底延伸至 导箱构件的下缘。 作用：控制集装箱 的歪斜、倾覆与滑 移。其中导箱构件 又是引导集装箱进 入导轨系统的重要 构件，一般安装在 导轨的顶部。 专用集装箱船箱格导轨系统应满足： 1)不应与船体构件形成整体结构，且应不受船体主应力的影响； 2)能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递到船体结构，并能承受由集装箱装卸时产生的负荷及阻止集装箱移动； 3)集装箱与导