路基路面工程第3章一般路基构造设计.pptVIP

在原地面坡度较陡时（包括横向和纵向） 　陡于1：5的稳定斜坡→基底挖成台阶→土质地面 　　　　　　　　　 →原地面凿毛→石质地面 　陡于1︰2.5（考虑地震作用时为1:3）→设置石砌护脚或按陡坡路堤设计→填方上方坡脚，需采取措施阻止地面水渗入。 路线经过水田、池塘或洼地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水疏干、清淤换填、抛石挤淤、晾晒或掺灰等处理措施，当基底土质湿软而深厚时应按软土地基处理。 * * 水田或池塘地段基底处理方案 * * 水田或池塘地段基底处理方案 较低路基 较高路基 方案一：围堰 方案二：换填 3.1.2 路堑 1）基本型式： 全挖式路基 台口式路基 半山洞路基 * * 西部山区地形 丘陵地区 2）注意事项： 少用深长路堑 合适的边坡坡率 加强排水 处治基底 3）边坡形状： 直线 折线 台阶形 * * 1 3 2 1.排水通风，2.行车视距，3.施工困难，4.自然病害 4）一般要求： A、路堑开挖→破坏了原地层的天然平衡状态→边坡稳定性→地质、水文地质条件、边坡高度和坡度； B、路堑成巷道式→不利于排水和通风，行车视距较差，行驶条件降低，深路堑施工困难→病害多于路堤→设计时应注意避免采用很深的较长路堑 C、选用合适的边坡坡率，加强排水，处治基底，确保边坡的稳定可靠； D、水文状况对路堑的影响较大，路堑的排水至为重要→边沟与截水沟； E、路堑以下天然土基→规定的密实度，必要时应翻挖重新分层填筑或换土，或采取加铺隔离层，并设置必要的地下排水设施。 * * F、路堑边坡的形状可为直线、折线或台阶形三种型式 注：在台阶式边坡中部，高度每隔6～10m或变坡点处设边坡平台一道，边坡平台的宽度为1～3m，若边坡平台设排水沟，平台应做成2%～5%向内侧倾斜的排水坡度。 G、排水沟可用三角形或梯形横断面，当水量大时，宜设置30cm×30cm的矩形、三角形或U型排水沟。 H、高等级公路，当挖方为软质、风化岩层及土质边坡时→根据坡面稳定状况和碎落情况设置挡土墙或矮墙或进行坡面防护，并应考虑绿化与工程措施相结合。 I、容易产生碎落的风化破碎岩石、软质岩石、砾（碎）石类土等地段的挖方路基→应在边沟外侧设置碎落台。 * * 3.1.3 半填半挖路基 1）常见形式： * * 最大问题：差异沉降！路面纵向开裂！！ 甚至产生滑坡！！！ （襄十高速公路路面开裂，施工中的 十漫高速公路，构造物开裂） 加筋路堤 2）特点与要求： A、半填半挖是路堤和路堑的综合型式，兼有路堤和路堑的设置要求。 B、半填半挖路基→减少土石方数量，保持土石方数量的横向填挖平衡→是比较经济的断面型式。 C、其横断面的形式及其稳定性→同原地面的倾斜度有密切关系。 D、可采用一定工程措施(挡土墙、护肩等)，改善受力，增加稳定性，压缩用地。 E、为增强新、老土基的密切结合→填筑前清除原倾斜地面或陡坡上的杂草、松动浮土和石块等，并做好排水设施 F、原倾斜面陡于1︰5→台阶/阶梯形→分层填筑压实。 * * * * 原地面与路基标高相同构成不填不挖的路基横断面型式。 特点：虽然节省土石方，但对排水非常不利，易发生水淹、雪埋等病害。 适用：常用于干旱的平原区、丘陵区以及山岭区的山脊线或标高受到限制的城市道路。 不填不挖路基横断面 3.1.4 不填不挖路基 3.2 一般路基设计 对路基的要求：路基是路面的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。 1 、整体稳定 填挖引起路基失稳、软土上高路基、岩质土质山坡上开挖 严重性：交通阻断，易引起交通事故。 措施：正确设计，采取排水、防护和加固、支撑工程。 2 、压缩性低 自重、车辆荷载作用下变形；地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。 危害：导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早损坏并影响舒适性。 措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱地基。 * * 一般路基：一般工程地质、水文地质条件下，填方高度和挖方深度小于规范规定高度/深度的路基。 一般路基设计可以结合当地的地形、地质情况，直接套用典型横断面图或设计规定，而不必进行个别论证和验算。对于工程地质特殊路段和高度/深度超过规范规定的路基，应进行个别设计和稳定性验算。 路基设计的基本内容： 路基基身设计(断面型式/宽度与高度/填料与压实度/边坡形状与坡度) 路基排水设计 坡面防护与加固设计 附属设施的设计 专项工程设计(边坡稳定性/软基处理) * * 路基基本构造： 路基几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成: 路基宽度，取决于公路技术等级； 路基高度，取决于地形和公路纵断面设计（包括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高度）； 路基边坡坡度，取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素。