交通规划原理重点26072.docVIP

交通规划原理第二版 填空 选择 名词 简答 计算 交通规划的定义p3 有规划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发达目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。 交通规划的构成要素p3 需要素、供给要素和市场要素 交通规划的分类p4 看下 按移动对象分类：旅客交通规划、货物交通规划 按交通方式分类：城市道路交通规划、道路交通规划、铁路交通规划、港湾交通规划、空港交通规划。 按交通设施分类：交通网络规划、交通节点规划 按交通服务分类：公共交通规划、特定用户交通规划、特定交通服务规划 按规划目标时期分类：长期交通规划（15年以上）、中期交通规划（5——10）、短期交通规划（5） 交通规划的内容p6 交通调查 交通与土地利用 交通需求量的预测 交通网络规划与设计 交通网络分析评价。 交通调查的定义p16 指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。 交通调查的内容p19 小标题 看下 交通运输调查 社会经济及土地利用基础资料调查 相关政策与法规调查 建设资金调查 交通规划影响调查。 交通量调查定义p21 （指标p22如ADT、AADT、WADT、MADT 应该不考……） 指单位时间内通过道路某一横断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性的最重要的三个参数之一 OD调查（重点）定义 对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查。 p55 出行的定义 居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。 境界线：定调查区域范围的边界线 核查线:为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等 小区形心：小区内出行代表点，小区内所有的出行从该店发生，但不是该区的几何中心。 期望线:连接各个小区质心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。 OD表的定义：据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格 交通小区的划分原则p60 （1）同质性。区内的土地使用、经济社会等特性应尽量一致。 （2）以轨道交通、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。 （3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。 （4）分区的过程中要考虑道路网。 （5）保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。 （6）分区越小，计算数据越多，分果就越细，但工作量也越大。。。。 我国城乡用地分类表3-1 p95 看下大概掌握 选择填空 城市路网的基本形态 p117 （1）方格网式 （2）带状 （3）放射状 （4）环形放射状 （5）自由式 单一交通方式网络体系及评价指标 p122 （1）交通设施用地率（%） （2）网络密度（km/km2） （3）干道网间距 （4）路网结构 （5）道路面积率（%） （6）人均道路面积（m2/人） （7）道路网的可达性 计算 p139 例5-1 原单位法p143 增长率法p146 计算例题5-4 增长系数法p155 常增长系数法p156 平均增长系数法p157 底特律法p159 重力模型的特点优缺点p173 优点：（1）直观上容易理解。 （2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响。 （3）特定交通小区之间的OD交通量为零时，也能预测。 （4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。 缺点：（1）缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在一定的偏差。 （2）将出行距离分布在全区域视为定值。 （3）使交通小区之间的行驶时间一样。 （4）求内内交通量时的行驶时间难以给出。 （5）交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性 （6）必须借助其他方式进行收敛计算。 增长系数法的特点优缺点p167 优点 （1）结构简单、实用的比较多，不需要交通小区之间的距离和时间。 （2）对于变化较小的OD表预测非常有效。 （3）预测铁路车站间的OD分布非常有效。 缺点 （1）必须有所有小区的OD交通量。 （2）对象地区发生大规模变化时，该方法不适用。 （3）交通小区之间的交通量值较小时，存在问题。 （4）预测结果因方法的不同而异，需要比较预测精度。 （5）将来交通量仅用一个增长系数表示缺乏合理性 交通方式选择的影响因素p183 交通分配中的基本概念p203 交通流分配：将两个小区间预测的分布交通量，根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中