绿道专题探究.pptVIP

绿道探究 目前，在国外以美国为代表的greenway已成为解决一系列城市问题的重要手段。珠三角在探索解决城市问题的途径上也开始引入greenway的建设模式，并将其定义成“绿道”。自珠三角绿道建设之后，绿道建设在全国范围内呈现蓬勃兴起之势，但我国绿道的定义及建设方式与方向等问题还表现得较为模糊。通过对美国greenway与中国绿道发展历程、概念、结构构成方式、分类、具体实施等方面进行横向比较，阐明中国绿道现阶段的发展，突出表现为“绿”与“道”的结合，希望通过对美国Greenway发展模式与经验的借鉴，为我国绿道建设提供参考。 研究意义 中美两国的“绿” 与“道” 发展的比较； 概念的比较； 结构的比较； 分类的比较； 实施的比较； 总结； 初期阶段 中期阶段 现阶段 19th下半叶——20th上半叶 1985—2006年 20世纪60—70年代 20世纪80年代至今 2006—2009年 2009年至今 以游径为主要形式,功能较为单一,以游憩或是控制城市发展为主 以线性游径为主要形式,注重线性的空间建设 线性要素组成的多功能土地网络 理念引入,理论介绍 国内探讨,未进入实践阶段 以珠三角为代表的实践,同时引发国内绿道研究热潮 美国绿道的研究与实践起步早，理论与体系较为完善；而我国起步晚，目前还处于探索阶段，国内绿道的实践及研究还有很大的发展空间。 发展历程的比较 由那些为了多种用途(包括与可持续土地利用相一致的生态、休闲、文化、美学和其他用途)而规划、设计和管理的线性要素组成的具有多功能的土地网络。该定义强调整体土地保护网路的构建。 绿道是一种线形绿色开敞空间，可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。 VS 概念的比较 人为开发的景观相交叉的一种自然走廊 两者存在差异。广东省是从其功能角度给出的绿道定义，更多强调 “供行人和骑车者进入的景观游憩线路”。 小结 结构的比较 美国greenway为土地保护网络，通过不同功能、层级、大小的线性保护土地相互接合构成。将节点连接、保护起来，形成统一的整体，使其更具系统性、完整性的多维度、多空间的构成体。 我国现有绿道系统串联各类节点并在慢行道周边划定出一定范围的绿道控制区。但没有在慢行道周边形成统一连续的整体，没有在节点之间建立自然连接廊道，生态完整性不足。没有将绿道与节点等进行整体的考虑。 结构上两者存在差异，美国的greenway是由受保护的土地构成的完整的网络系统，而广东省绿道则是周边有绿化或没有绿化的慢行道游憩网络，类似于美国面向户外游憩所建设的游步道系统。 中国在建设绿道中可借鉴美国greenway的结构，在现有游径网络的结构上，增强自然连接廊道的构建，并突破“绿”与“道”简单组合的结构，采用整体、系统的观点考虑其结构，形成整体土地保护的网络系统，以达到其建设所追求的维护区域生态安全的功能。 小结 分类的比较 美国greenway的分类主要是依据土地的特性，重视整体特性及相互连接。将美国现阶段的greenway看成是一种整体土地保护网络。 我国对绿道依据不同片段进行分类，停留在“道”的理解层面。区域绿道分为乡村地区、城郊地区、城市建成区，没有整体考虑并进行分类。 分类上，美国greenway是土地保护网络性质的丰富多样的分类方式，可使人们构成对greenway清晰的认知。而中国的绿道，基本反映的是一种“道”的分类方式和以建设位置进行分类的方式。 中国绿道在未来的发展中可借鉴美国greenway的分类方式，结合本国特色来构建合理的。 小结 实施的比较 美国现阶段突破了初期单一游径或散落公园的实施结果，形成了土地保护的网络。被保护的土地构成一个相互协作的网络，一个完整的开放空间景观系统，融游憩、资源保护、生态、历史文化保护与解说等多种功能于一体。 目前我国绿道均为满足人们游憩单一功能而建设。主要有：在城市外围自然山体中修建的绿道；原有道路改造建设的绿道；在原本城市绿地中修建的绿道；滨海绿道。 我国绿道现阶段的实施结果类似美国greenway初期阶段希望构建绿道而最后变成道路系统建设的现象。且从greenway现阶段的发展来看，相互连接的开放空间系统才是greenway建设的发展趋势。因此，中国绿道在未来的建设中可以吸取美国经验，在现有基础上发展成相互连接的开放空间系统。 小结 总结 我国绿道现阶段的发展，与美国Greenway发展初期的游径系统极为类似，基本是以游憩功能为核心的“绿”与“道”的结合。 第一，“道”的观