《单元1城市轨道交通运营安全概述》.pptVIP

城市轨道交通安全管理;课堂要求;;;;;;目 录;第一章? 城市轨道交通运营安全概述;第一章? 城市轨道交通运营安全概述; 一、安全基本概念及相互关系 1、基本概念 （1）安全 关于安全的概念，可归纳为两种， 即绝对安全和相对安全。; 绝对安全观认为，安全指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失以及危害环境的条件。无危则安，无损则全。例如，在简明牛津词典中将安全定义为“不存在危险和风险”，有的学者认为安全是“免于能引起人员伤亡或财产损失的条件”，“安全意味着系统不会引起事故的能力”，“安全即是无事故，没有遭受或引起创伤、损失或损伤”。这种安全观认为发生死亡、工伤等的概率为零，这在现实生产系统中是不存在的，他是安全的一种极端理想的状态。由于绝对安全观过分强调安全的绝对性，使其应用范围受到了很大的限制。 ; 与绝对安全观相对应的就是人们现在普遍接受的相对安全观。相对安全观认为，安全是相对的，绝对安全是不存在的。例如，美国哈佛大学的劳伦斯教授将安全定义为“安全就是被判断为不超过允许极限的危险性，也就是指没有受到损害的危险或损害概率低的通用术语”；霍巴特大学的罗林教授指出，“所谓安全系指判明的危险性不超过允许限度”；在《英汉安全专业术语词典》中将安全定义为“安全意味着可以容许的风险程度，比较地无受损害之忧和损害概率低的通用术语”。 ; 安全是指在生产与生活活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，换言之，安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。该定义具有下述含义：; ①这里所讨论的安全是指生产领域中的安全问题，既不涉及军事或社会意义的安全与保安，也不涉及与疾病有关的安全。 ② 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述。 ③安全是相对的，绝对安全是不存在的。 ④ 构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故。因此，衡量一个生产系统是否安全，不应仅仅依靠事故指标。 ⑤ 不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的;（2）安全管理的内涵;（2）安全管理分类;1.1 安全管理基础知识 ;1.1 安全管理基础知识 ;1.1 安全管理基础知识 ;1.1 安全管理基础知识 ;1.1 安全管理基础知识 ;1.1 安全管理基础知识 ;1.1 安全管理基础知识 ;1.1 安全管理基础知识 ;1.2 企业安全管理 ;1.2 企业安全管理 ;1.2 企业安全管理 ;城市轨道交通运营组织机构;上海地铁公司组织机构;广州地铁运营公司组织机构;1.2 企业安全管理 ;1.2 企业安全管理 ;1.2 企业安全管理 ;1.2 企业安全管理 ;1.2 企业安全管理 ;1.3 现场安全管理 ;1.3 现场安全管理 ;1.4 职业健康安全管理体系;1.4 职业健康安全管理体系;第二节 事故致因理论及安全管理基本原理;;第二节 事故致因理论及安全管理基本原理;;第二节 事故致因理论及安全管理基本原理;第二节 事故致因理论及安全管理基本原理;第二节 事故致因理论及安全管理基本原理;第二节 事故致因理论及安全管理基本原理;管理工作必须在合理分工的基础上，明确规定组织各级部门和个人必须完成的工作任务和相应责任。;三、安全管理的形成与发展;3.2、我国安全管理发展概况;第四节 安全文化;第四节 安全文化;第四节 安全文化;二、安全文化的作用;二、安全文化与安全管理;二、安全文化与安全管理;一、安全管理计划方法;一、安全管理计划方法;二、安全决策方法;二、安全决策方法;三、安全管理组织的方法;四、安全激励方法;四、安全激励方法;五、安全管理控制方法;本章小结;dsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8genklgb4klebtlkb5k tkeirh893y89ey698vhkrne lkhgi8eyokbnkdhf98hodf hxvy78fd678t9fdu90gys98y9shihixyv78dfhvifndovhf9f8yv9onvkobkw kjfegiudsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9