《纯电动客车整车存储、维护、保养方案(1)》.docVIP

PAGE PAGE3 / NUMPAGES9 中通纯电动客车 整车储存、维护、保养规程 编制： 审核： 批准： 中通新能源客车工程中心 2015年03月18日 目的 纯电动客车动力系统主要由动力电池（及电池管理系统）、驱动电机（及其控制器）、DC/DC、DC/AC电源等电器化部件组成，整车控制以CAN网络为基础，采用了模块化自动控制技术，具有科技含量高、价值高的特点。其使用、储存、维护有别于传统燃油客车。 为了达到正确使用、维护和合理保养，有效避免故障发生和延长整车电器及控制系统使用寿命，特制定本规程。 储存条件 纯电动车辆需集中存放，集中管理，存放位置要远离加油站、加气站、热源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、挤压。 车辆储存前必须进行行车检查。行车检查前后必须检查仪表显示屏、烟雾报警器等信息，确保没有显示故障信息，确保整车的高压器件没有虚连、短路等现象存在； 车辆储存搁置前（必须在试车或车辆行走后停车半小时后），打开低压电源，从仪表上查看电池状态信息，如发现报警或其他异常，应立即关闭电源并通知相关人员或部门进行故障排除; 储存时应做好绝缘处理。首先确定电池箱体无缺损、破坏等缺陷，检查电池组的正、负极线柱是否绝缘，确保无金属部分裸露在外面，以免短路； 纯电动客车以荷电量SOC为50%-80%存放；（建议50_70%，存储环境温度控制在-10-45℃范围内） 车辆储存搁置后（维护人员离车前）应关闭整车高、低压电源，关闭手动电源总开关； 确保换气天窗、司机窗、整车舱门关闭到位，防止雨水、灰尘等进入车内； 充电完毕半小时后，确认无异常现象，工作人员才可离开车辆。 储存环境 储存环境要清洁、干燥（最好相对湿度不大于75%）、阴凉、通风、远离酸碱环境、火源和热源；长期储存时，应保证动力电池组的周边环境温度在-10℃-35℃（0℃-25℃最佳）之间； 车辆维护、保养方法 基本维护是对影响纯电动客车使用、储存过程中的问题或安全隐患进行检查和排除，避免发生危险性事故。基本维护一般每运行15天（或储存30天或下雨后）进行一次，常规部件维护按照传统燃油客车进行。基本维护步骤如下： 外观及紧固情况 检查车身外观是否有磕碰、刮擦；车内及舱体是否进水、进尘等； 检查电池箱体是否完好，有无损坏或腐蚀； 检查电池箱体的安装连接情况，检查各紧固件螺栓、螺母是否松动； 检查电机、电机控制器、逆变电源、空压机、助力转向等部件的紧固情况； 检查电池箱之间及电池与电机控制器之间、电机控制器与电机之间的高压连接线是否松动； 每月检查各种线束有无损坏擦伤，有无金属部分外露； 下雨或下雪后，无论是行车状态或者是储存状态，必须强制检查电池箱的防水情况，发现电池箱有积水现象必须立即清除。 冷却系统检查 检查驱动电机系统散热风扇，每隔一月用吸尘器进行清理； 检查电池仓内的通风散热效果； 定期清除电池箱体上灰尘与杂物，保持电池箱体的清洁；接通辅助电源，运行车辆一段时间后直至达到电池包风扇启动温度以上时，风扇开始工作，用手感觉出风口是否出风通畅。 润滑系统检查 根据常规要求每运行5000公里检查电动助力转向系统、电动空压机系统、变速箱（有的车辆没有）、集中润滑系统、车桥等活动部件的油脂，如果有必要请立即添加或更换。 管理系统检查 检查管理系统与各部分连接是否有松动； 车辆正常运行过程中，检查电池管理系统数据显示是否正常。 电池维护 为保证电池始终具有最优良的性能，需要对长时间搁置的电池组进行定期的充、放电活化，以确保电源系统的正常使用，提高整个电池组的安全性、可靠性，延长使用寿命。 车辆搁置一段时间后，必须检查动力电池自放电情况： 操作程序：打开低压电源，从仪表显示检查电池单体的电压情况，如果其中有某节电池（或某几节）电池电压降很明显，需找专业的电池维护厂家进行维护； 到达市场的车辆，在运营之前必须进行一次满充电（含均衡），确认对已维护车辆车工号进行签字登记后方可正常投入使用，确保电池电压均衡； 4） 日常巡视：每两周启动车辆一次，检查仪表读数，检查电池电量SOC值，如果SOC低于40%需立即安排出库进行充电，保证入库关机时整车SOC介于50%—80%区间。如果电芯最高、最低电压压差超过50mV，请通知相关技术人员进行检查。 5） 以最近一次满充电记录为起始点，纯电动车辆每1个月进行满充电（含均衡）、放电一次。； 6） 车辆充电及维护期间，应由专人监控看护； 7） 预期存放时间超过两周的车辆应断开整车断路器，并由专人妥善保管； 禁止雷电天气、雨天露天给电动车辆充电； 电池箱出现冒烟、明火等紧急情况时，首先关闭整车的高、低压电源，对于快换电池，应打开电池箱的锁止机构，将异常电池箱拖出车外使之与车辆彻底分离，