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动力工程硕士毕业论文开题报告 　　 　　开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集的动力工程硕士毕业论文开题报告，供大家阅读参考。 　　 　　题目名称：室外热环境模拟与影响因素分析 　　 　　一、课题、国内外研究现状与水平及研究意义、目的。(附主要参考文献) 　　 　　(1)课题 　　 　　本课题导师课题研究方向。 　　 　　(2)国内外研究现状与水平 　　 　　热声热机是一种通过热声效应实现热能与声能转化的装置。从热声热机能量转化的方向来说热声热机可分为两种基本类型：热声发动机和热声制冷机。热声发动机是将热能转化为声能并储存于声场中，以供负载之用;热声制冷机利用声能泵热实现制冷，它是以消耗外界提供的声能为代价的。对于复杂的热声系统来说，有时两者同时存在，如热驱动的热声制冷机。 　　 　　经过多年的探索研究，国内外学者在热声热机理论研究和试验研究方面均取得了丰硕的成果。 　　 　　2.1国外研究现状与水平 　　 　　理论研究方面，热声热机已经成为一个独立的学科迅速发展，从1777年ByronHiggins在实验中揭示了热声效应和1979年美国GeorgeMason大学的Ceperley提出并实验证明了回热器的热声转换作用，到上世纪80年代以后，热声理论和热声热机的研究发展迅速。 　　 　　1969年～1980年间，瑞士苏黎世联邦技术研究所的N.Rott[1]首次提出了热声振荡的定量理论。他建立了理想气体的驻波声场，在理论上阐明并描述了热声效应中存在着热和功的相互转换，他导出的理论框架是分析热声热机的理论基础，是目前热声热机研究中公认最有效，也是应用最广泛的理论。 　　 　　1988年，美国LosAlamos实验的Swift教授发表了“Thermoacousticengine”一文，提出了回热器热致声和声制冷效应的零界温度梯度，标志着Rott以后现代热声热机研究进入了一个新的阶段[2]。 　　 　　1999年S.Backhaus和Swift教授发表了“Thermoacoustic-Stiringheatengine”一文，标志着热声热机开始进入了应用研究阶段[2]。 　　 　　xx年，L.Skerget和J.Ravnik利用完整的Navier-Stokes方程并通过数值边界积分方程求解方法域或小波域分解和耦合，进行热声内的流场和温度场的数值计算，并对经典傅里叶热通量模型和波热传热模型进行了研究对比[3,4]。 　　 　　实验研究方面，1992年，Swift[5]等成功研制出第一台驻波型热声发动机。该发动机直径128mm，总长4230mm，采用He为工质，工作压力1.38MPa，获得了630W的声功，热效率为9%，最大声压幅值可达到平均压力的16%。在实验中他们对加热功率，板叠热端和冷端温度以及系统中所产生的压力波进行了测量与分析，验证了线性热声理论对热声发动机小振幅工况的良好适用性。 　　 　　1998年，美国Pennsylvania州立大学的Chen[6]等研制了世界上第一台太阳能驱动的驻波型热声发动机，他们以一根40cm长的一端开口的管作为谐振管，用一个大的凹面镜将阳光聚焦到陶瓷热声板叠的一端进行加热，最终得到420Hz，120dB的声波。该实验装置的研制成功为太阳能利用提供了一个新的方向。 　　 　　日本学者Tijani等[7]在xx年设计制作了一台热声斯特林发动机，他们把热端换热器放在环形管的上部，以便对热端换热器形状和大小进行独立的设计与选择而不受回热器尺寸的影响。他们在对该发动机的实验研究过程中通过对2个不同的1/4波长谐振管进行了测试，第一个由于声波在谐振管中损耗过大而不能驱动RC声负载，为了避免这样的问题他们设计了第二个谐振管，以减少其中能量损耗为目的对其进行了优化设计，最终在150Hz的频率下，产生了190W的声功，效率达到22.5%，相对卡诺效率36%。 　　 　　2.2国内研究现状与水平 　　 　　国内很多学者针对热声热机做了深入的研究，具有代表性的是中国科学院理化技术研究所的罗二仓、李青等学者和郭方中老师带领的华中科技大学制冷与低温实验室研究团队以及浙江大学制冷与低温研究所陈国邦、邱利民等学者，此外上海交通大学、西安交通大学和天津大学在热声这一领域也做出了杰出的贡献，在此不再累述。 　　 　　陈国邦[8]等在1996年研制出guo内首台半波长驻波型热声压缩机，系统以氮气为工质时可得到最大压比1.12，氦气为工质时最大压比为1.06，为对称双边型热声驱动器，单边最大加热功率为1100W，谐振管长度4m。他们利用该实验装置实验研究了加热温度、平均充气压力、谐振管长度和工质种类对热声压缩机性能的影响。 　　 　　何雅玲[9]等在非稳态的交变流动与换热情况