地下空间工程第十一讲.ppt

衬砌内轮廓线形状应使结构轴线尽可能符合在外荷载作用下所产生的压力线。 ⑵衬砌截面尺寸拟订 初期支护设计参数的确定可按以下顺序进行： ①采用工程类比法初步选定尺寸。 ②根据地铁区间隧道具体情况，综合研究，对初步选定的设计参数进行修正。 ③用工程类比法有困难时，则可采用解析法或数值法进行内力分析和截面设计。 上节回顾 地下街 一 1、定义 ☆ 2、类型☆ 3、功能 4、建筑设计☆ 本节主要内容 地下空间结构分类 一 分类方式 结构形式及选择 二 1、明挖法修建的隧道衬砌结构 ☆ 2、矿山法修建的隧道衬砌结构 ☆ 3、盾构法修建的隧道衬砌结构 ☆ 4、特殊地段隧道衬砌结构　　 ☆ 3．盾构法修建的隧道衬砌结构 盾构法修建的隧道衬砌有预制装配式衬砌、双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。 ⑴预制装配式衬砌 预制装配式衬砌是用工厂预制的构件(称为管片)，在盾构尾部拼装而成的。 武汉地铁 管片外径为6.0m，环宽1.5m，厚度为300mm。衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接。 管片模具 未脱模的管片 三环拼装试验台 模具清理 管片生产过程 混凝土浇筑 管片从模具内吊出 抗压检测 拼装试验 管片存放 养护池内养护 钢管片：焊接性好，便于加工和维修，重量轻，便于施工；其缺点是刚度小、易变形，抗锈性差，价格较贵。 铸铁管片：强度高，防水和防锈蚀性能好，易加工，刚度大；其缺点是价格较贵。 按管片按材料可分为: 钢筋混凝土管片：耐久性和耐压性都比较好，刚度大 ，防水性能有保证；其缺点是重量大，抗拉强度较低，在脱模、运输、拼装过程中，容易将其角部碰坏。 按管片螺栓手孔成型大小可分为: 箱形管片：因手孔较大而呈肋板形结构。接头螺栓的穿入和拧紧比较方便，节省了材料，单块管片重量减轻，便于运输和拼装。但因截面削弱较多，在盾构千斤顶推力作用下容易开裂。 平板型管片：因螺栓手孔较小或无手孔而呈曲板型结构的管片。截面削弱较少或无削弱，故对千斤顶推力具有较大的抵抗力，对通风的阻力也较小。 箱形管片的纵向接缝(径向接缝)和横向接缝(环向接缝)一般都是平面状的。 平板形管片的接缝除了可采用平面状外，也有采用榫槽式接缝的。 内贴防水钢板 衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连接方式，可分为： 柔性连接：允许相邻管片间产生微小的转动和压缩，使衬砌环能按内力分布状态产生相应的变形，以改善衬砌的受力状态。 刚性连接：通过增加连接螺栓的排数，力图在构造上使接缝处的刚度与管片本身相同。 目前较为通用的是柔性连接，常用的有以下几种形式： 单排螺栓连接：按螺栓形状又可分为弯螺栓连接、直螺栓连接和斜螺栓连接三种。 (a)直螺栓联结 端肋 (b)弯螺栓联结 (c)斜螺栓联结 销钉连接：用销钉连接的管片形状简单，截面无削弱，建成的隧道内壁光滑平整。和螺栓连接相比既省力、省时，价格又低廉，连接效果也相当好。销钉是埋在衬砌内的，不能回收，故通常都是用塑料制成。 无连接件：在稳定的不透水地层中，圆形衬砌的径向接缝也可不用任何连接件连接。因管片沿隧道径向呈一楔形体，外缘宽内缘窄，在外部压力作用下，管片将相互挤紧，而形成一个稳定的结构。 (2)双层衬砌 为防止隧道渗水和衬砌腐蚀，修正隧道施工误差，减少噪音和振动以及作为内部装饰，可以在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬。 (3)挤压混凝土整体式衬砌 挤压混凝土衬砌(Extrude Concrete Lining，简称ECL)就是随着盾构向前推进，用一套衬砌施工设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌。 衬砌一次成型，内表面光滑，衬砌背后无空隙，无需注浆，对控制地层移动特别有效。但因需要较多的施工设备，而且混凝土制备、配送、钢筋骨架等工艺较为复杂，在渗漏性较大的土层中要达到防水要求尚有困难。 (4)盾构法施工时特殊地段的衬砌 ①曲线段的衬砌 在竖曲线和水平曲线地段上，需要在标准衬砌环之间插入一些楔形衬砌环，以保证隧道向所需的方向逐渐转折。 R 标准环 楔形环 Δ/2 Δ/2 ②区间联络通道和中间泵站衬砌 ③渡线和折返线衬砌结构 图4-1-18 区间联络通道和泵站（mm） 12800~15300 6400~7650 入孔 联络通道 区间隧道 排水管 φ150 泵站 6400~7650 区间隧道 4．特殊地段隧道衬砌结构 ⑴沉埋结构 沉埋结构横断面有圆形和矩形两大类，断面形状要从空间的充分利用和结构受力合理两方面综合考虑。 每节沉管的长度依据所在水域的地形、地质、航运、航道、施工方法等方面的要求确定，一般为60~140m，多数在100m左右，最长的已达到268m。