《铁路选线课程设计定稿》.docVIP

铁路选线课程设计 学院名称： 交通运输与物流学院 年级专业： 交运2015级 学生姓名： 学生学号： 20151  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 课程设计任务书 1 一、出发资料 1 （一）设计内容 1 （二）设计资料 1 二、牵引计算资料 2 （一）牵引质量计算 2 （二）起动检算 3 （三）到发线有效长度检算 3 （四）确定列车牵引定数 3 （五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算 4 三、线路走向方案概述 4 （一）沿线地形地貌概述 4 （二）线路走向方案 4 四、平纵断面设计概述 5 （一）平面定线原则 5 （二）平面设计概述 5 （三）线路平面主要技术指标 5 （四）纵断面设计原则 6 （五）纵断面设计概述 6 （六）线路纵断面主要技术指标 7 （七）设计方案优缺点评述及改善意见 7 五、通过能力及输送能力检算 7 （一）通过能力 7 （二）输送能力 9  PAGE 9 课程设计任务书 一、出发资料 （一）设计内容 珠河镇至后河镇地段客货共线铁路新线设计。包括： 1.定出线路平面； 2.设计该站间的纵断面； 3.能力检算； 4.编写简要说明书； 5.图纸整饰，按指导书要求顺序与平纵断面图一起加封面装订成册。 （二）设计资料 1.设计线为 I 级单线铁路，路段设计速度为 100km/h 。 2.地形图比例尺1：25000，等高距5m。 3.始点 珠河镇 车站，中心里程 K0+000，中心设计高程 35 m，该站为会让站；终点 后河镇 4.运量资料（远期重车方向）： （1）货运量10Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2； （2）客车4对/d，摘挂1对/d，零担2对/d，快货0对/d。 5.限制坡度 12 ‰。 6.牵引种类：近期：电力牵引；远期：电力牵引。 7.机车类型： SSⅣ 。 8.到发线有效长： 850m 。 9.最小曲线半径 800m 。 10.信联闭设备为半自动闭塞，tB +tH =6min。 11.近期货物列车长度计算确定。 12.车辆组成： 每辆货车平均数据为：货车自重22.133 t，总重78.998t，净载量56.865 t，车辆长度13.914 m，净载系数0.720，每延米质量5.677 t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。 13.制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。 14.车站侧向过岔速度允许值45km/h；直向过岔速度取设计速度。 二、牵引计算资料 （一）牵引质量计算 查表得SSIV货型机车的牵引性能参数如下： Vjmin=51.5km/h，Fjmax=431.6kN，Fq=649.8kN，P\Pμ=184t，V 计算机车单位基本阻力: 计算车辆单位基本阻力： 在12‰的限制坡度下，SSIV电力机车的牵引质量： G= 式中：λy FJ—机车计算牵引力，取4316 ix g—重力加速度，取9.8。 计算结果取2650t。 （二）起动检算 起动加算坡度值iq G 式中：Fq—机车起动牵引力，取649.8kN，即6498 w wq 计算得Gq=16440tG=2650 （三）到发线有效长度检算 G 式中：La Lyx—到发线有效长度，取8 NJ—列车中的机车台数，取2 LJ—机车长度，取16.4 q—列车延米质量，取5.677t/m。 计算得Gyx=4468.93t G=2650 （四）确定列车牵引定数 取2650t为牵引定数。 （五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算 列车长度L1 牵引净重GJ 牵引辆数n=Gqp= 式中：KJ q—列车延米质量，取5.677t/m； qp G—牵引定数2650t；? q—列车延米质量，取5.677t/m。 三、线路走向方案概述 （一）沿线地形地貌概述 珠河镇到后河站间为丘陵地带，中部高，两侧低，两站高差约13m，最高山头85.0m。右半部地势较平，走势明显；左半部地势复杂。线路必须从山脊垭口或鞍部通过沿河谷线到达后河镇，垭口或鞍部为控制点。两站间有村庄五座，村镇较少，可绕行。 （二）线路走向方案 根据地形图，选定垭口、桥位、河谷等控制点，可以初步拟定上、中