支护结构分部工程验收自评报告书.docVIP

. . .. . . . 专业.专注 . 郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工02标段 【铁炉站站】 支护结构分部工程验收自评报告 中铁隧道集团有限公司 郑州轨道1号线二期土建施工02标项目部 二Ｏ一六年一月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 3 1、铁炉站站工程概况 3 2、周边环境及水文地质情况 3 3、工程主要参加单位 5 4、分部验收范围 5 二、支护结构分部验收依据 5 三、支护结构施工情况 6 1、支护结构设计概况 6 2、支护结构施工 6 3、低应变动测法桩身完整性检测 7 4、支护结构施工过程 7 5、施工测量放线 8 6、施工原始记录、资料整理 8 7、安全、监测情况 9 8、关键工序节点验收 9 9、其它 10 四、支护结构分部工程资料整编情况 10 五、支护结构施工过程的质量控制 10 1、质量保证体系 10 2、施工过程质量控制 11 3、质量保证资料审查情况 12 六、工程质量评价 12 1、原材料性能检验统计 12 2、试件取样性能检验统计 12 3、试块混凝土质量统计评定 13 4、低应变动测法桩身完整性检测情况 13 七、分部工程质量评定情况 13 1、工程实体观感质量 13 2、分部工程质量评定汇总 14 3、质量自评意见 14 一、工程概况 郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工02标段包括两站两区间，分别为梧桐街站～化工路站区间、化工路站、化工路站～铁炉站站区间、铁炉站站。 图1 郑州市轨道交通1号线二期工程土建施工02标地理位置示意图 1、铁炉站站工程概况 铁炉站站为郑州轨道交通1号线二期工程的一个中间站，车站位于铁炉村。车站主体结构为地下双层双跨钢筋混凝土框架箱型结构，盾构吊出，两端接盾构区间。车站总长206.35m，标准段外包宽度为19.5m，呈南北走向；有效站台中心里程处顶板覆土厚度约为3.0m，底板埋深15.2～15.9m。本站共设4个出入口，2组风亭。 本站主体结构及附属结构采用明挖顺筑法施工。车站主体结构基坑开挖深度约16.7m，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式；围护结构支护参数如下：标准段围护桩采用φ1000@1500mm钻孔灌注桩，盾构加宽段采用φ1000@1400mm钻孔灌注桩，桩顶设冠梁，桩间采用挂φ8@150×150mm钢筋网、喷射100mm厚混凝土；支撑体系采用三道16mm厚φ609钢管撑。 2、周边环境及水文地质情况 （1）周边环境 车站周边多为民用厂房和居民区，车站主体施工期间需切断樊楼南街部分路段，需进行交通疏解。1、2号出入口施工期间需对站前路进行交通导改。 根据管线调查资料，车站站位处无相关管线资料，施工前经实际调查探明发现有污水、通信、电力线缆从基坑边通过，需要进行迁改。 （2）工程地质及水文地质 (1)工程地质 地貌类型划分为黄土地貌和流水地貌二大类型，本车站场地为山前冲洪积缓倾斜平原，场地较平整。车站最高海拔122.116m，最低海拔121.100m，地表岩性均为黄土状粉土、粉质粘土。 本场地45m以上地基土属第四系（Q）沉积地层，按其成因类型、岩性和工程性能可划分为11个工程地质层。车站施工范围内地层依次为：杂填土(Q4ml)[地层代号(1)]、黏质粉土（Q3al）[地层代号(10)]、黏质粉土（Q3al）[地层代号(19)]、黏质粉土(Q3al)[地层代号(20)]、黏质粉土（Q3al+pl）[地层代号(25)]、黏质粉土(Q3al+pl)[地层代号(28)]、粉质黏土（Q2al+pl）[地层代号(35)]、粉质黏土（Q2al+pl）[地层代号(36)]、黏质粉土（Q2al+pl）[地层代号(36-1)]、粉质黏土（Q2al+pl）[地层代号(37)]。铁炉站站地质岩性特征表见表1所示。 表1 铁炉站站地质岩性特征表 地层代号 岩土名称 重力密度 三轴试验 直剪快剪 基床系数 黏聚力 内摩擦角 黏聚力 内摩擦角 水平 垂直 kN/m3 kPa ° kPa ° MPa/m MPa/m 10 黏质粉土 19 10.3 18.4 17.3 19.0 12 12 19 黏质粉土 19.2 10.6 20.0 17.6 22.3 21 19 20 黏质粉土 19.6 9.7 19.2 18.1 22.7 2