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第十章 多绳摩擦提升第一节 概述第二节 多绳摩擦提升的传动原理及防滑分析第三节 多绳摩擦提升设备的组成部分第四节 多绳摩擦提升的选型计算河南理工大学高等职业学院2011/1/9第一节 概 述 一、多绳摩擦提升发展概述及设备类型 井塔式多绳摩擦提升可分为无导向轮和有导向轮两种，有导向轮的优点为：（1）两提升容器的中心距不受摩擦轮直径的限制，可减小井筒断面；（2）可加大钢丝绳在主导轮上的围包角。缺点是使钢丝绳产生反向弯曲，影响使用寿命。因此，在设计时应尽可能优先考虑无导向轮系统。河南理工大学高等职业学院2011/1/9多绳摩擦提升原理示意 (a)无导向轮的系统；(b)有导向轮的系统1—提升容器或平衡锤；2—提升钢丝绳；3—摩擦轮；4—导向轮；5—尾绳河南理工大学高等职业学院2011/1/9落地式多绳摩擦提升示意图1—主导轮；2—天轮；3—提升钢丝绳；4—容器；5—尾绳河南理工大学高等职业学院2011/1/9二、多绳摩擦式提升的特点 1．多绳摩擦式提升机的优点 （1）多绳摩擦式提升利用多根钢丝绳同时承受载荷，数根钢丝绳同时被拉断的可能性很小，其安全性较高，因此可以不再使用防坠器，并且在钢丝绳的安全系数、材料强度及总截面积相同的情况下，其钢丝绳直径较细。 （2）由于钢丝绳直径较细，其主导轮直径较小。 （3）由于主导轮直径较小，使提升机尺寸减小，质量减轻，易于搬运和布置；并且在相同的提升速度下，可使用转速较高的电动机和质量较轻的减速器。 （4）钢丝绳捻向按左右各半配置，消除了提升容器在提升过程中的转动，减少了容器的罐耳对罐道的摩擦阻力，延长了罐耳和罐道的使用寿命。河南理工大学高等职业学院2011/1/92．多绳摩擦式提升机的缺点（1）对钢丝绳的悬挂、调整和检查比较困难。如调整不好，会产生张力不平衡现象。（2）使用中的钢丝绳不能做定期试验。（3）双钩提升时，不能用于多水平提升。河南理工大学高等职业学院2011/1/9三、多绳摩擦式提升机的技术规格河南理工大学高等职业学院2011/1/9河南理工大学高等职业学院2011/1/9第二节 多绳摩擦提升的传动原理及防滑分析 一、摩擦提升的传动原理 摩擦提升传动原理河南理工大学高等职业学院2011/1/9二、防滑安全系数 将防滑力与滑动力的比值定义为防滑安全系数σ，即防滑安全系数越大，则钢丝绳越不易滑动。 河南理工大学高等职业学院2011/1/9 为了保证提升过程不发生打滑，必须验算防滑安全系数。我国《煤炭工业设计规范》规定：提升重物时，动防滑安全系数σd不得小于1.25；静防滑安全系数σj不得小于1.75。河南理工大学高等职业学院2011/1/9三、提高防滑安全系数的措施1．增加围包角α2．增加摩擦系数μ3．采用平衡锤单容器提升4．增加容器自重5．控制最大加减速度，减小动负荷河南理工大学高等职业学院2011/1/9四、防滑安全系数的变化规律及提升加、减速度的确定 对于上提货载时静防滑安全系数的变化规律讨论如下：（1）对于等重尾绳提升系统 （2）对于重尾绳提升系统应按提升结束点验算静防滑安全系数。 （3）对于轻尾绳提升系统应按提升开始时验算静防滑安全系数。 河南理工大学高等职业学院2011/1/92．动防滑安全系数变化规律（1）加速阶段（2）等速阶段则动防滑安全系数等于静防滑安全系数. （3）减速阶段河南理工大学高等职业学院2011/1/9《煤矿安全规程》有关防滑验算的规定：（1）立井和倾角大于30°的倾斜井巷，提升绞车的保险闸发生作用时，全部机械的减速度，在下放货载（设计的全部额定重量）时不得小于1.5m/s2,上提重载时不得超过5 m/s2。（2）对摩擦轮式提升绞车常用闸和保险闸的防滑必须满足如下要求：①各种载荷（满载或空载）和各种提升状态（上提或下放重物）下，保险闸所能产生的制动减速度的计算值，不能超过滑动极限。②在各种载荷及提升状态下，保险闸发生作用时，钢丝绳都不出现滑动。河南理工大学高等职业学院2011/1/9五．提升容器自身质量的验算及应配质量的确定 1．容器静防滑质量的计算 2．容器动防滑质量的计算河南理工大学高等职业学院2011/1/9第三节 多绳摩擦提升设备的组成部分 一、主轴装置及导向轮河南理工大学高等职业学院2011/1/9二．主导轮的摩擦衬垫及车槽装置（一）主导轮的摩擦衬垫摩擦衬垫材料应具有下列性质：（1）与钢丝绳对偶摩擦时有较高的摩擦系数，摩擦系数受水和油的影响较小；（2）具有较高的比压和抗疲劳性能；（3）磨损较小，磨损时的粉尘对人和机器无害；（4）在正常温度变化范围内，能保持其原有性能；（5）应具有一定的弹性，能起到调整一定张力差的作用。河南理工大学高等职业学院2011/1/9（二） 车槽装置车槽装置河南理工大学高等职业学院2011/1/9三