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1. 設計考慮
2. 管內流速
3. 冷媒管徑與流量需求
4. 冷媒管徑的決定
5. 管路設計
6. 總結
;1. 設計考慮 ;2. 管內流速 ;3.冷媒管徑與流量需求 ;4.冷媒管徑的決定 ;氣體管路壓降對R-22壓縮機能力及耗電量的影響;液管;液管;表3. R-22冷媒排氣管、吸氣管及液管kW容量表(單或高壓段應用) ;表3 使用注意事項;R22冷媒管路的容量表說明 ;液管—液體過冷是克服液體管路壓降，確保液態冷媒在進入 膨脹閥不會閃蒸(flash)的唯一方法;吸氣管 ;吸氣管的壓降會造成系統容量降低，因為為維持盤管所需之蒸發溫度，迫使壓縮機必須在較低的吸氣壓力下運轉。在最低載時，要考慮蒸發器回油到壓縮機；
在決定管徑時，吸氣管壓降通常不可超過相當於1 K飽和溫度的變化。
部份負載時要減少管徑以增加流速，使油能隨著流回壓縮機。全載時會有較大的壓降，所以在水平管及下行管部份要考慮加大管徑，以補償過大的壓降。 ;吸氣管 ;吸氣管 ;排氣管 ;閥體及配件的等效長度 ;閥體及配件的等效長度計算例;5.管路設計 ;吸氣上升管的回油 ;吸氣上升管的回油 ;吸氣上升管的回油 ;雙吸氣上升管;雙吸氣上升管Sizing ;雙吸氣上升管Sizing;吸氣管的配置;吸氣管的配置;吸氣管的配置;吸氣管的配置;吸氣管的配置;吸氣管的配置;吸氣管的配置;壓縮機吸氣管的配置;壓縮機吸氣管的配置;排氣管的回油 ;排氣管的回油 ;排氣管的回油;壓縮機排氣管的配置;壓縮機排氣管的配置;壓縮機排氣管的配置;冷凝器至儲液器的管路配置;冷凝器至儲液器的管路配置;冷凝器至儲液器的管路配置;冷凝器至儲液器的管路配置;冷凝器至儲液器的管路配置;雙蒸發器冰水機組的管路設計探討;雙蒸發器冰水機組的管路設計探討;總 結 ;液體管路
由於此管路內的液體密度遠超過其他段的氣體密度，故其管徑比其他段小。由於未發生在液體內的壓降仍然會發生在膨脹裝置內，故此管路內的壓降不會影響循環效率。不過，液體管路內的壓降係因為另一原因而受限制。即若壓降太大而使一些液體閃發減為蒸氣，則膨脹裝置的功能將受影響。 ;報 告 完 畢
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