机械设计第10章 轴毂联接.ppt

图 10-26 型面联接 　　型面联接的优点是：装拆方便，对中性好，联接面上没有键槽及尖角引起的应力集中，故可传递较大的转矩。其缺点是：联接件上的挤压应力较大，而且加工比较复杂，故目前应用还不够普遍。　　型面联接常用的截面形状有三边形、方形、六边形等。图10-27所示为型面联接的实例。 图 10-27 风机叶片三边形型面联接 10.3.3 胀紧联接　　1. 胀紧联接的原理和特点　　胀紧联接是在轴与轮毂孔之间放置一对或数对与内外锥面贴合的胀紧联接套(简称胀套)，在轴向力的作用下，内套缩小、外套胀大，与轴和轮毂孔压紧，产生足够大的摩擦力，来传递转矩和轴向力，如图10-28所示。　　胀紧联接的特点是：定心性好，装拆或调整轴与轮毂的相对位置较方便，应力集中较小，承载能力高，并且有安全保护作用；但由于要在轴与轮毂孔间安装胀套，其应用有时会受到结构尺寸的限制。 图 10-28 采用Z1型胀套的胀紧联接 当联接传递转矩T时(见图10-20(b))，应有 则 (10-8) 当联接同时传递轴向力F和转矩T时，应有 则 (10-9) 式中： F —— 轴向力，单位为N； T —— 转矩，单位为N·mm； d、l—— 配合表面的公称直径和长度， 单位为mm； f—— 配合面的摩擦系数，见表10-4。 图 10-20 过盈配合联接传递载荷 　　2) 过盈配合联接的最小有效过盈量δmin 　　 根据材料力学有关厚壁圆筒的计算理论，在径向压力为p时的过盈量为  则由式(10-7)~式(10-9)可知，过盈配合联接传递载荷所需的最小过盈量应为 (10-10) 以上两式中：　　 Δ、Δmin——分别为过盈配合联接的过盈量和最小过盈量，单位为μm； 　pmin——配合面间的最小压力, 由式(10-7)~(10-9)计算, 单位为MPa; 　d ——配合的公称直径，单位为mm； 　E1、E2 —— 被包容件与包容件材料的弹性模量，单位为MPa； 　　C1、C2 ——被包容件与包容件的刚性系数， ，　　　　　　　　　。d1、d2 分别为被包容件的内径和包容件的外径，单位为mm。 μ1、μ2 分别为被包容件与包容件材料的泊松比，对于钢，μ=0.3；对于铸铁，μ=0.25。 　　由式(10-7)~式(10-9)可见，当传递的载荷一定时，配合长度l越短，所需的最小压力pmin就越大。再由式(10-10)可见，当pmin增大时，所需的过盈量也随之增大。因此，为了避免在载荷一定时需用较大的过盈量而增加装配时的困难，配合长度不宜过短，一般推荐采用l≈0.9d。但应注意，由于配合面上的应力分布不均匀，当l＞0.8d时，应考虑两端应力集中的影响，并从结构上采取降低应力集中的措施。 　　显然，上面求出的Δmin只有在采用胀缩法装配不致擦去或压平配合表面微观不平度的峰尖时才是有效的。所以用胀缩法装配时，最小有效过盈量δmin＝Δmin。但当采用压入法装配时，配合表面的微观峰尖将被擦去或压平一部分(见图10-21)，此时按式(10-10)求出的Δmin即为理论值，应再增加被擦去部分，故计算公式为 δmin=Δmin+0.8(Rz1+Rz2) 　　　　(10-11) 式中，Rz1 、Rz2 ——被包容件及包容件配合表面上微观不平度的十点高度，单位为μm，其值随表面粗糙度而异，见表10-5。 图 10-21 压入法装配时配合表面擦去部分示意图 　　设计过盈配合联接时，如用压入法装配，应按式(10-11)求得最小有效过盈量δmin，并从国家标准中选出一个标准过盈配合，这个标准过盈配合的最小过盈量应略大于或等于δmin。若使用胀缩法装配，由于配合表面微观峰尖被擦伤或压平的很少，可以忽略不计，亦即可按式(10-10)求δmin后直接选定标准过盈配合。 　还应指出的是：实践证明，不平度较小的两表面相配合时贴合的情况较好，从而可提高联接的可靠性。 　　3) 过盈配合联接的强度计算 　过盈配合联接的强度包括两个方面，即联接的强度及联接零件本身的强度。由于按照上述方法选出的标准过盈配合已能产生所需的径向压力，即已能保证联接的强度，所以下面只讨论联接零件本身的强度问题。 　　根据材料力学中的厚壁圆筒的应力分析，当压力p一定时，联接零件中的应力大小及分布情况如图10-22所示。