汽车第十六章　车辆选配与管理.ppt

第二节　车辆的基础管理 4)运输危险货物的车辆装备，应符合交通部JT 617—2004《汽车运输危险货物规则》的有关规定。二、车辆的技术档案1)车辆的基本情况和主要性能。2)运行使用情况。3)检测维修情况。4)事故处理情况。三、车辆技术状况等级鉴定1)各省、自治区、直辖市交通厅(局)应制定车辆技术状况鉴定制度。2)各级交通运输管理部门负责车辆技术状况等级鉴定的组织和监督检查。 第二节　车辆的基础管理 3)运输单位应按规定做好车辆技术状况等级的鉴定工作。4)车辆技术状况等级的鉴定，至少每半年进行一次。四、车辆的技术经济定额1.主要技术经济定额和指标(1)行车燃料消耗定额　指汽车每行驶百车公里或完成百吨公里运输工作量所消耗燃料的限额。(2)轮胎行驶里程定额　指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。(3)车辆维护与小修费用定额　指车辆每行驶一定里程，维护与小修耗用的工时和物料费用的限额。(4)车辆大修间隔里程定额　指新车到大修，或大修到大修之间所使用的里程限额。 第二节　车辆的基础管理 (5)发动机大修间隔里程定额　指新发动机到大修，或两次大修之间所使用的里程限额。(6)车辆大修费用定额　指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。(7)完好率　指完好车日在总车日中所占的百分比。(8)车辆平均技术等级　指所有运输车辆技术状况的平均等级。(9)车辆新度系数　指综合评价运输单位车辆新旧程度的指标。(10)小修频率　指每千车公里发生小修的次数(不包括各级维护作业中的小修)。(11)轮胎翻新率　指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。2.技术经济定额的制定与修订 第二节　车辆的基础管理 1)根据国民经济发展的方针、政策和当地运输业的具体情况，重点考虑使用环境及条件、人员技术素质等因素，把定额制定在当地专业运输单位平均先进水平之上。2)技术经济定额由各省、自治区、直辖市交通厅(局)组织制定和修订。3)技术经济定额一经制定，应有严肃性，应保持相对稳定。4)各运输单位和个人应将技术经济定额和指标的实现情况按期统计，并按规定报送当地交通运输管理部门，以作为加强行业管理的一项重要依据。3.制定技术经济定额的方法 第二节　车辆的基础管理 (1)三面统筹法　三面统筹法是适当选择专业运输单位的先进面、总体平均面和落后面的比例，以制定技术经济指标的平均先进定额的一种方法。(2)比例法　比例法是把最先进的水平、最可靠的水平和最保守的水平，按一定比例(一般取1∶4∶1)进行平均计算，来确定技术经济定额的方法。(3)系数法　系数法是在平均定额基础上，根据年度计划指标，合理确定适当的增减系数来确定技术经济定额的方法。五、车辆的租赁、停驶和封存1.车辆租赁2.车辆停驶3.车辆封存 10BW8 主编 第十五章　汽车技术状况及其变化第十六章　车辆选配与管理第十七章　汽车的检测诊断 第十六章　车辆选配与管理 第一节　车辆的择优选配第二节　车辆的基础管理第三节　车辆技术管理概述 第一节　车辆的择优选配 一、车辆发展规划1)明确交通运输管理部门要制定车辆发展规划，控制运力的适度增长。2)明确运输单位和个人需要新增营运性汽车时，都必须事先向交通运输管理部门提出购置的数量、用途等申请，经批准后方可购买，否则不准参加营业性运输。3)交通运输管理部门要认真及时审核新增车辆的申请，按实际情况给予审批。二、择优选配1.车辆合理配置(1)车辆合理配置的要求1)车型先进、安全可靠，装卸货物或上下旅客方便。 第一节　车辆的择优选配 2)车辆规格与客、货源的具体情况相适应，配比合理，吨位利用率或客位利用率高。3)应变能力强，具有一车多用的可能性。(2)车辆合理配置应考虑的使用因素1)道路条件。2)气候条件及海拔高度。3)燃料、润滑油供应。4)车辆使用和维修。2.车辆择优选购3.新车接收和使用的前期管理1)接收新车时，应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等。 第一节　车辆的择优选配 2)新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整。3)新型车辆在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用。4)新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。5)应严格执行新车走合期的各项规定，做好走合维护工作。6)新车在索赔期内，应严格按制造厂技术要求使用，不得超载和改装，并做好使用记录，以备查阅。三、汽车运行适应性分析1.汽车运行工况2.汽车运行工况调查 第一节　车辆的择优选配 图16-1　载货汽车市区行驶运行记录 第一节　车辆