汽车运用基础各章第6章 汽车运行材料及合理使用.ppt

第二节 汽车润滑材料及合理使用 （2）黏度等级的选择 齿轮油黏度级别的选择，主要根据最低气温和最高油温，并考虑换油周 期较长的因素。 齿轮油的黏度应保证低温下车辆起步，又能满足油温升高后的润滑要求。 注意：不能将使用级较低的齿轮油用在要求较高的 车辆上； 使用级高的齿轮油用在要求较低的车辆上，会造成浪费； 各使用级的齿轮油不能互相混用； 黏度应适宜，应尽可能使用适当的多级润滑油。 第二节 汽车润滑材料及合理使用 4．齿轮润滑油的劣化与更换 采用定期换油方法时，双曲面齿轮油换油周期为2×104～2.5×104km。 普通车辆齿轮油换油质量指标标准见表6-17。该标准推荐的换油里程为 4.5×104km。 第二节 汽车润滑材料及合理使用 三、汽车用润滑脂的合理使用 1．润滑脂的使用性能 ①稠度。指润滑脂在受力作用时抵抗变形的程度。 ②低温性能。指润滑脂在低温条件下仍保持其良好润滑性能的能力。 ③高温性能。指润滑脂的耐热性能。 ④抗水性。表示润滑脂在大气湿度条件下的吸水性能。 ⑤防腐性。指润滑脂阻止与其相接触金属被腐蚀的能力。 ⑥机械安定性。指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。 ⑦胶体安定性。指避免胶体分解，防止液体润滑油析出的能力。 ⑧氧化安定性。抵抗大气的作用，保持其性质不发生永久变化的能力。 ⑨极压性与抗磨性。 第二节 汽车润滑材料及合理使用 2．润滑脂的类别 （1）国家标准分类体系 第二节 汽车润滑材料及合理使用 润滑脂稠度：000、00、0、1、2、3、4、5、6。 例如，某种润滑脂的使用条件为：最低操作温度-30℃，最高操作温 度+ 120℃；坏境条件：水洗；防锈性：淡水存在下防锈；负荷条件： 低负荷；稠度等级：2。则该种润滑脂的代号应标记为：L-XCCHA2 。 第二节 汽车润滑材料及合理使用 （2）稠化剂类型分类体系 1）钙基润滑脂、合成钙基润滑脂 滴点在75～100℃之间，使用温度不超过60℃。具有良好的抗水性。 根据稠度等级，分为l、2、3、4个牌号。 2）石墨钙基润滑脂 具有较好的极压性能和抗磨性能，并具有较好的抗水性。 3）钠基润滑脂 耐热性好，滴点高达160℃；附着性强，并有较好的承压性能，适应 负荷范围较大。但耐水性差，按其稠度分为2、3号两个牌号。 4）钙钠基润滑脂 有较好的抗水和耐热性。按其稠度分为1、2号两个牌号。 5）汽车通用锂基润滑脂 有良好的高低温性能。有良好的防水性、防锈性，有良好的机械安定 性和胶体安定性、氧化安定性、抗水性和润滑性。 第二节 汽车润滑材料及合理使用 3．汽车润滑脂的选择 包括润滑脂的品种和稠度级号的选用。 （1）操作温度。低温界限应低于被润滑部位的最低操作温度；高温界 限应高于被润滑部位的最高操作温度。 （2）水污染。包括环境条件和防锈性，根据使用要求综合确定润滑脂 的级别。 （3）负荷。指单位面积所承受的压力，根据负荷高低选择非极压脂或 极压脂。 （4）稠度。根据环境温度、转速、负荷等因素选用，多用2号润滑脂。 汽车主要润滑部位多用锂基润滑脂；钢板弹簧则用石墨钙基脂；工作 温度过高或过低的地区应选特殊润滑脂（如低温润滑脂、高温润滑脂 等）；为保护蓄电池接线柱，可用工业凡士林。 第三节 汽车其它工作液及合理使用 一、汽车液力传动油及合理使用 1．汽车液力传动油的作用 ①液力、液压传递介质。在扭矩变换中作为流体动力能的 传动介质，作为伺服机构和压力环路静压能的传递介质，在离 合器中作为滑动摩擦能的传递介质。 ②热能传递介质。控制摩擦副表面温度，防止烧结。 ③润滑介质。作为齿轮、轴承等的润滑液体。 第三节 汽车其它工作液及合理使用 2．汽车液力传动油的性能 ①黏度。适当的黏度、良好的低温流动性和黏温性能。 ②热氧化安定性。 ③抗磨性能。 ④摩擦特性。有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数。 ⑤与密封材料的适应性。与密封材料相适应。 ⑥剪切稳定性。 ⑦防腐性能。避免氧化腐蚀铜接头，有色金属轴瓦等。 ⑧抗泡沫性。 第三节 汽车其它工作液及合理使用 3．液力传动油的分类