特种电机原理及应用第4章 直线电动机.pptVIP

磁悬浮列车改变了传统轨道车辆靠轮轨摩擦力推进的方式，采用磁力悬浮车体，直线电机驱动技术，使列车在轨道上浮起滑行，在交通技术发展上是一个重大突破，被誉为21世纪一种理想的交通工具。磁悬浮列车与现有的常规列车相比，其突出的优点主要表现为： (1)速度快，时速可达500km以上： (2)安全，无翻车或脱轨的危险； (3)无污染，乘坐舒适，无轮轨接触的噪声和振动； (4)占地小，可高架且对轨道承重要求低，因而占地较少； (5)对复杂地形的适应性较强，爬坡能力强，转弯半径小； (6)造价不高，整体结构易维修，节能。 4.8 直线电动机的应用 4.8.1 磁悬浮列车 特种电机及其控制 磁悬浮列车按其机理可分两类： (1)常导吸浮型。利用异性磁极相吸原理，使用一般导体线圈，一般由同步或异步直线电动机驱动的磁悬浮列车，常称为常导吸浮型磁悬浮列车，日前这种类型磁悬浮列车的研究及试用以德国为主要代表。这类磁悬浮列车时速可根据需要设计为100km／h或500km／h，磁悬浮高度一般般在10mm 特种电机及其控制 (2)超导斥浮型。利用同性磁极相斥原理，使用低温超导线圈，一般由同步直线电动机驱动的磁悬浮列车．常称为超导斥浮型磁悬浮列车。目前这类磁悬浮列车的研究与试用以日本为主要代表。这类磁悬浮列车时速一般以高速为多，即在500km／h以上，磁悬浮高度可达100mm以上： 特种电机及其控制 直线电机的历史与发展 最早可追溯到1840年惠斯登开始提出和制作了略具雏形但并不成功的直线电机，至今已有170多年的历史。 特种电机及其控制 直线电机的历史与发展 一、探索实验阶段（1840-1955年） 1890年美国匹兹堡市的市长，在他所写的一篇文章中，首次明确地提出了直线电机以及它的专利。 1905年有两人分别建议将直线电动机作为火车的推进机构，一种建议是将初级放在轨道上，另一种建议是将初级放在车辆底部。 1917年出现了第一台圆筒型直线电动机。 从1930年到1940年间，直线电机进入了实验研究阶段。 特种电机及其控制 从1940年到1955年间，世界上一些发达国家的科研人员在实验的基础上，进行了一些实验应用工作。 1945年美国西屋电气公司首先研制成功电力牵引飞机弹射器，以7400kW的直线电机为动力，成功地用4.1秒的时间将一架重量为4535kg的喷气飞机在165m的行程内由静止加速到188km/h。 1952年美国研制成核工业用的利用直线感应电动机原理的抽取液态钠、钾的电磁泵 1954年英国皇家飞机制造公司利用双边扁平型直流直线电机制成了导弹发射装置，速度可达1600km/h。 在这一时期，直线电机没有找到唯独它能解决问题的领域，以及直线电机在设计方面没有突破性的成功，所以直线电机在这一时期始终未能得到真正的应用。 特种电机及其控制 直线电机的历史与发展 二、开发应用阶段（1956-1970年） 在这一时期内，随着控制技术和材料性能的显著提高，应用直线电机的设备被逐渐开发出来。例如自动绘图仪、磁头定位驱动装置、电子缝纫机、空气压缩机、输送装置等。 1956年英国的Laithwaite等发表了有关直线电动机理论的论文；1962年英国展示了用直线电动机传动的列车模型(轨道长914m)；日本的宇佐美等着手研究无摩擦传动及无接触悬浮装置；1965年前苏联出版《液态金属电磁输送》一书；美国Skineer Preci公司出售名为Polynoid的圆筒形直线电动机，直线电动机正式以商品的形式进入市场。 特种电机及其控制 直线电机的历史与发展 三、实用商品阶段（1971年至今） 在这一时期内，直线电机领域的研究人员选择了一条适合自身发展的独特思路，它不再与旋转电机直接对抗，不以单机的形式与旋转电机竞争，而是以直线电机系统与旋转电机系统相比，在旋转电机无能为力的地方，例如磁悬浮列车、电子缝纫机等，一展身手。 因此各类直线电机的应用得到了迅速的推广，制成了许多具有实用价值的装置和产品，例如运煤机、起重机、空压机、冲压机、搬运钢管、拉伸机、电动门窗、电动编织机等。 特种电机及其控制 直线电机的历史与发展 中国直线电机的发展 我国直线电机的研究和应用发展是从上个世纪70年代开始的。1972年浙江大学在国内首先翻译了一本《直线感应电动机》译文集，这是但是国内唯一的一本有关直线电机的中文出版书籍。接下来，中国科学院电工研究所、西安交通大学、浙江大学等高校和科研机构先后开展了深入研究，取得了一些研究成果，例如直线电机驱动遥控窗帘机、直线电机驱动门、炒茶机、粒子加