定稿盖梁施工方案.docVIP

PAGE PAGE 6 盖梁首件工程施工方案 一、工程概况 本桥位于吉草高速公路主线里程K310+650处，横跨主线，桥梁全长60米，与线路交角90°。全桥共1个墩，2个台。 本桥上部结构为2-30m预应力混凝土连续箱梁，桥梁下部构造为柱式桥墩、柱式桥台，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 本合同段选定K310+650汽车天桥2#台盖梁作为本合同段盖梁相同施工工艺的首件工程。 一、 施工准备 1、施工前的准备 基坑开挖后，先将桩头凿除并检测，检测合格后，基坑底部采用砂浆找平并作为盖梁底模。 2、施工放样 在盖梁施工前，对桩基进行施工测量，作为盖梁的轴线。桩基施工测量与控制的内容包括：桩中心位置测量、桩顶顶高程测量。桩中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪进行控制测量。 3、桩顶凿毛 待桩基混凝土达到设计强度后，对桩顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用清水冲洗干净。标高控制在比设计标高高 1cm左右，以方便盖梁施工。 4、模型配备 盖梁采用平模组拼。模型已进场，进场模型已进行试拼，并检查其刚度、平整度、几何尺寸合格，可投入使用。 5、机具配备 盖梁施工所用的汽车吊、钢筋加工、混凝土拌和设备、混凝土运输车、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足开工需要等待开工，详见《主要机械配备表》。 主要机械配备表 序号 机械名称 单位 型号 数量 备注 1 汽车吊 辆 25 T 1 机动调配 2 砼搅拌机 台 ZL1000 1 中心拌合站 3 砼搅拌机 台 ZL1000 1 中心拌合站 4 混凝土运输车 辆 8 m 3 中心拌合站 5 电焊机 台 BX1-500 4 钢筋加工厂 6 钢筋切断机 台 QJ40-1/5.5KW 2 钢筋加工厂 7 钢筋调直机 台 GJJ6-14/5.5KW 2 钢筋加工厂 8 装载机 台 ZL50 1 中心拌合站 9 发电机 台 150 KW 1 用于现场 10 插入式振捣棒 个 4 用于现场 5、人员配备 主要管理人员配备表 序 号 姓 名 职 务 技术职称 备 注 1 范东平 项目副经理 工程师 2 卢高峰 技术负责 工程师 3 李永宁 质检工程师 工程师 4 王院平 桥梁工程师 助理工程师 5 刘伟 试验工程师 工程师 6 刘小伟 实验员 助理工程师 7 张阳安 材料工程师 工程师 8 韩 强 机械工程师 工程师 9 刘二飞 测量工程师 助理工程师 10 费深山 测量员 助理工程师 11 张路江 施工员 主要施工人员配备表 序号 工种 数量 备注 1 钢筋工 8名 2 混凝土工 5名 3 司 机 7名 4 电 工 2名 5 木 工 5名 6 架子工 5名 7 普 工 6名 二、施工方案 1、施工工艺流程 2、模板支架、底模的制作与安装 （1）模板进场后首先由技术人员对模板的几何尺寸、钢度、平整度进行校验，合格后方可用于施工。 （2）模板要求表面无锈迹，脱模剂涂刷均匀。 （3）模板首先搭设脚手架作为施工平台，测量人员应检查桩底标高并放出桩中心。 （4）模板安装采用25T吊车配合，平板模型拼装时采用U型卡和螺栓连接，保证不漏浆，不变形。模板安装时采用线垂控制模板的垂直度，模板安装完毕后应检查钢筋的保护层厚度， （5）模板安装完毕后，现场技术员检查模板垂直度、钢筋保护层厚度、各节模板之间的螺栓是否连接牢固。各项指标符合要求后报监理工程师检查，现场签认合格后，方可开盘浇筑砼。 台身模板安装实测项目 序号 项 目 允许偏差mm 1 顶面高程 ±10 2 轴线偏位 10 3 模板表面平整度 5 4 竖直度 0.3%且不大于20mm 5 模板内部几何尺寸 +5，0 6 预埋件中心线位置 3 3、钢筋的制作、运输与安装 （1）由专业技术人员对图纸进行复核，确认无误后，依据设计图纸对施工班组下发肋板台身钢筋制作技术交底，钢筋班严格按交底进行钢筋下料及钢筋骨架的绑扎制作，钢筋下料时应注意同一台身左右幅4个台身主筋长度的不同。 （2）钢筋进场由实验人员对钢筋性能进行检测，钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工须持证上岗。 （3）钢筋要求顺直、无局部弯曲，钢筋骨架制作时要求做到横平竖直。钢筋接头要求在同一断面不超过50%，两接头间距大于40D。为保证保护层厚度，在钢筋笼与模板之间设置水泥砂浆或焊接钢筋垫块，同一断面内钢筋垫块宜为3~5个。 （4）钢筋骨架制作完毕后，现场技术员进行自检，尤其应对预埋件进行重点检查，合格后报监理工程师检查，现场签认合格后方可立模。 盖梁钢筋位置及允许偏差 序号 项 目 允许偏差mm 1 受力钢筋间距（两排以上） ±10 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 3 钢筋骨架