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铁路企业债权债务管理研究 铁路企业债权债务管理研究 一、造成铁路企业债务负担过重的原因 二、铁路企业严重的债权债务问题 各地铁路的建设由省份的铁路企业直接指导，各个省份的铁路企业再由铁路总公司进行管理。按照铁路部分给出的数据，铁路建设的初期投入资金约达五百亿元/每年，2015年在铁路建设上的投入足有8238亿元之多，如此巨大的资金仅有20%来自地方自主筹集，其余80%的部分来自向银行的借贷和发行债券，如此庞大金额的筹集确实保证了项目按期完成，但同时也造成了高昂的偿还代价，对于铁路企业来说这无疑加重了偿还债务的负担，又因为铁路建设属于固定资产的投资范畴，铁路的客运、货运票的价格都由国家指示来设置，这造成铁路公司在建成铁路之后的一段时间内不能够集齐足够的利润资金，导致债务的难以偿还，为此债务利息的不断累加导致其恶性循环使债务陷入了危机。近十年来我国不断建设高速铁路，其成本投入远远超过普通铁路建成的投入，造成了铁路企业严峻的债务现状。2015年第三季度过后，国内铁路负债率已然高达百分之六十六，欠款金额将近四万亿人民币元，这恐怖的债务使得每年支付的利息就已超于1800亿元，利息总额远高于铁路职员的收入总和。2012年后，国家经济发展模式改变，朝着新常态模式发展，减少了对固定资产的资金投入，面对如此规模的债务，如此紧迫的时间，加强铁路企业债权债务的管理已是当务之急，铁路企业的债权债务不