9线状工程测量.pptxVIP

本 章 内 容 和 重 点;9.1 线状工程测量概述;2）铁路公路工程测量的各个阶段 初步方案，它根据有关政治、经济、交通和自然条件进行室内选线和野外勘查，全面分析、比较、论证道路建设的意义以及技术、经济上的合理性和可行性，提出路线的初步方案； 初测，它是在前面工作的基础上进一步安排路线，落实路线局部方案； 定测，它是在初步设计基础上，将纸上定线的路线方案进行实地放线； 施工检查，在建设过程中进行施工检查； 竣工测量。;3）线状工程测量的主要内容 中线测量 纵、横断面测量 带状地形测量 施工放样 竣工测量和有关调查工作等 其主要目的是为设计、施工、运营管理提供必要的基础资料。 ;铁路勘测任务可分为踏勘（初测）和定测。 初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作，初步设计的主要任务是纸上定线，经过经济、技术比较提出一个推荐方案。初测对初步设计方案中认为有价值的线路进行实测，即进行实地选点，定出线路方向，沿线进行导线测量和水准测量，并测绘带状地形图。 定测是在初步设计批准后，结合现场的实际情况确定线路的位置，并为施工设计收集必要的资料。;9.2.1.1 线路初测 初测在线路的全部勘测工作中占有重要的位置，它决定着线路的基本方向。 1 选点插旗 根据方案研究中在大小比例尺地形图上所选线路位置，在野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的线路转向点和长直线的转向处插上标旗，为导线测量及各专业调查指出进行的方向。 在插旗的同时应进行初测导线的点位选择。;导线点选择应满足以下几项要求： （1）点位应靠近大旗线路的位置，以便于实测之用。 （2）桥梁及隧道两端附近，严重地质不良地段以及越岭垭口处均应设点。 （3）点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方，以保证前后通视及方便地形测量。 （4）导线点间距应取用400m左右，以避免因边长过短而降低精度。使用全站仪时边长可增到1km。;2 导线测量 （1）水平角观测 初测导线水平角，可用DJ2及DJ6级经纬仪以测回法测量右角，观测一测回。两个半测回之间应变换度盘位置，两半测回间角值较差在±20“（DJ2）或±30”（DJ6）以内时取其平均值。 （2）边长丈量 导线边长采用全站仪测量。边长测量的相对中误差不应大于1/2000。 （3）导线的联测 《新建铁路工程测量规范》规定，导线起终点及不远于30km应与国家大地点（三角点、导线点、Ι级军控点）或其它单位不低于四等的大地点联测；有条件时，也可采用GPS全球定位技术加密四等以上大地点并代替初测导线测量。 ;3 高程测量 （1）基平测量 沿线路布设水准点，作为线路高程控制网。 布设： 一般沿线路每隔2km左右设立一个，地形复杂路段可适当缩短水准点间距 300m以上的大桥和隧道两端及车站附近应加设水准点 布设位置应离开线路中线一定距离，以50～100m为宜，以免线路施工时破坏。 测量方法： 采用DS3级以上的水准仪，按一组往返或两组单程的水准测量方法施测 跨越河流和沟壑时可放宽至200m，但应尽量保持前后视距相等，当视线超过200m时，应按跨河水准测量的要求进行。 可用电磁波测距三角高程施测，导线点兼作水准点。 ;联测： 应与国家水准点或相当等级水准点联测； 应不远于30km联测一次，构成附合水准线路，其高程允许闭合差为 mm。 （2）中平测量 测定沿线各导线点、百米桩及加桩点的高程，用以绘制线路纵断面图和专业调查。 中平测量可采用单程水准测量，以基平测量所测水准点为基准布设成附合水准线路。中平测量允许的闭合差为 mm ;（3）带状地形图测绘;9.2.1.2 线路定测 1 中线测量 把在带状地形图上设计好的线路中线测设到地面上，并用木桩标定出来。中线测量包括放线和中桩测设两部分工作。 放线：把纸上各交点间的直线段测设于地面上，放线常用的方法有拨角法、支距法、极坐标法和GPS RTK法。 中桩测设：沿着直线和曲线详细测设中线桩。;（1）拨角放线法 根据纸上定线交点的坐标，预先在内业计算出两相交点间的距离及直线的转向角，然后根据计算资料在现场放出各个交点，定出中线位置。 ;（2）支距放线法 在设计图上量出初测导线点和线路中心线点的支距，然后根据支距和实地的初测导线点点位进行实地放样。 a）获取放样数据和初设线路的相互关系 b）实地放样 ;c）穿线（转点的直线性调整） d）线路交点的确定 交点定出后，应在交点上安置经纬仪实测转角。所谓转角又称偏角，是线路由一个方向偏转到另一方向时，所夹的角度。;（3）全站仪极坐标法 全站仪极坐标法放样简单灵活，适用于中线通视差的测区．但放样工作量大，放样到实地上的中线相对精度不高；并且由于用初测导线点直接定测各放