汽车装配工艺常识.docxVIP

一.前言 汽车的总装配是整个汽车制造过程中的最后一个阶段，它包括装配、调整、 检验和试验等工作。 机器或产品的质量， 是以机器或产品的工作性能、 使用效果 和寿命等综合指标来评定。 装配工作任务之所以繁重就在于产品的质量最终由它 来保证，所以总装的装配工作决定了我们汽车的最终状态和质量。 本篇主要讲述汽车装配中的基本常识， 包括装配生产类型的特点对生产的影响、装配方法、装配过程的几个要素（零部件、工装、工具、设备等）以及通用的一些原则和对装配几个要素的基本要求以及工艺文件、工艺纪律检查。 本内容中同时适用于初、 中级装调工的装配工艺知识培训。 为了适用于不同的层次的读者，特将中级要求但是初级不作要求的部分用楷体标识。 １ 二.机械装配生产类型及其特点 机器装配的生产类型按装配工作的生产批量大致可分为大批大量生产、 成批生产及单件生产三种。生产类型支配着装配工作而各具特点，诸如在组织形式、装配方法、工艺装备等方面都有不同。如下表： 生产类型 大批大量生产 基本特征 产品固定，生产活动经常重复，生产周期一般较短 装配工作特点 多采用流水装配 线：连续移动、间 隔移动及可变节奏 组织形式 等移动方式，还可采用自动装配机或自动装配线 按互换法装配，允 许有少量简单的调 装配工艺方法 整，无任何修配工 作 工艺过程划分很 细，力求达到高度 工艺过程 的均衡性 专业化程度高，宜 采用专用高效工艺 工艺装备 装备，易于实现机械化、自动化 汽车、拖拉机、内 应用实例 燃机  成批生产 单件小批生产 产品在系列化 范围 产品经常变换，不内变动，分批交替投 定期重复生产，生产或多品种同 时投 产周期一般较长产生产活动在 一定 时期内重复 产品笨重批量 不大 多采用固定装配或 的产品多采用 固定 固定式流水装配 流水装配，批量较大 时采用流水装配， 多 品种平行投产 时用 多品种可变节 奏流 水装配。 主要采用互换法， 但 以修配法及调整法是灵活运用其 他保 为主，互换件比例证装配精度的 装配 较少 方法，如调整法、修 配法等，以节约加工 费用 工艺过程的划 分须 一般不订详细工艺适合于批量的大小， 文件，工序可适当 尽量使生产均衡 调整，工艺也可灵 活掌握 通用设备较多， 但也 一般为通用设备及采用一定数量 的专 通用工具量具 用工具量具， 以保证 装配质量和提 高工 效 机床、机车车辆、 重型机床、汽轮机、大型内燃机 从表中可以看出， 对于不同的生产类型， 装配工艺方法各有侧重。 比如我们 北京欧曼重型汽车厂总装车间，工艺节拍 6.7 分钟，具有单班年产 30000 辆中重 卡的生产能力， 所以我们的生产类型是大批大量生产， 采用的装配工艺方法也是 和大批大量相符合的。这些特点在下面的介绍中会充分验证这一点。 ２ 三.装配方法 机械装配是将加工合格的零件、 部件组合成机器的过程。 凡是装配完成的机 器必须满足规定的装配精度，它是保证机器具有正常工作性能的必要条件。 在长期的装配实践中， 人们根据不同的机器， 不同生产类型的田间， 创造了 许多装配工艺方法。装配工艺方法可以归纳为以下几种： 1.互换法 互换法的实质就是用控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法。 互换法的优点是：⑴装配过程简单，生产率高，装配工时易控制，便于组织 流水作业及自动化装配； ⑵容易实现零、部件的专业协作，降低成本，备件供应方便。 2.选配法 在成批或大量生产条件下， 如果组成零件不多而且装配精度要求很高时， 采 用互换法就不太合适，在这种情况下，可以选择选配法。 （生产类型上，零件数 量上，精度保证上与互换法有不同） 。选配法是将各零部件的制造公差放大，装 配时选择合适的零件进行装配。 3.修配法 在单件小批生产中， 装配精度要求高而且组成件多时， 互换法就不能够采用 了，选配法也不适合。在这种情况下，修配法是较好的装配方法。 修配法是指在零件上预留修配量， 在装配过程中用手工锉、 刮、研等方法修 去零件的上的多余材料，使装配精度满足技术要求。 修配法的优点是能够获得很高的装配精度，而零件的制造精度却可以比较 低。缺点是增加了装配过程中的手动修配工作，劳动量大，工时又不容易确定， 不便于流水作业，而且装配质量依赖于工人的技术水平。 4.调整法 调整法与修配法在原则上是相似的， 但是具体的实施方法不同。 调整法是用一个可调整的零件， 在装配时调整它在机器中的位置或增加一个定尺寸零件 （比如垫片、垫圈、套筒等）以达到装配精度的要求。 调整法的应用是相当广泛的。 例如自行车车轮的轴承， 就是用可调整零件－轴挡螺纹连连接方式来调整轴承间隙。 还有就是转向摆臂、 横向限位板的安装都是调整法装配的实例。 调整法的优点是：（1）能获得很高的装配精度。 （2） 零件可以按照经济精