汽车发动机曲轴的热处理工艺.docxVIP

摘要：本文对一般汽车发动机曲轴的各项性能与技术 参数进行了分析， 制定出相应材料（ 35CrMo）曲轴的热处理工艺方案，在工艺试验的基础上对方 案进行了验证与改进，保证曲轴的各项性能达到要求。 关键词：曲轴 热处理工艺 35CrMo 调质 高频淬火 1 目录 1．引言?????????????????????????????? 3 2．曲轴的服役条件与失效形式???????????????????? 3 2.1 ．服役条件?????????????????????????? 3 2.2 ．失效形式 ?????????????????????????? 4 3．技术要求与材料的选择?????????????????????? 5 3.1 锻钢曲轴热处理的技术要求?????????????????? 5 3.2 材料的选择????????????????????????? 5 3.2.1 选材条件???????????????????????? 5 3.2.2 锻钢曲轴材料的要求 ?????????????????? 5 3.2.3 备选材料的化学成分与力学性能的对比与分析???????? 5 3.2.4 材料的确定??????????????????????? 6 4. 加工工序 ???????????????????????????? 6 5. 具体热处理工艺的制定与用材分析 ????????????????? 7 5.1 35CrMo 热处理的技术要求??????????????????? 7 5.2 具体工艺与用材分析????????????????????? 7 5.2.1 原始材料的组织与性能?????????????????? 7 5.2.2 调质工艺与用材分析 ??????????????????? 8 5.2.2.1 调制工艺参数的确定???????????????? 8 5.2.2.2 组织性能分析 ?????????????????? 8 5.2.3 去应力退火?????????????????????? 10 5.2.4 表面处理???????????????????????? 10 5.2.4.1 表面热处理工艺 ????????????????? 10 5.2.4.2 组织性能分析?????????????????? 11 6．结论?????????????????????????????? 12 7．参考文献???????????????????????????? 14 致谢 ???????????????????????????? 15 2 1． 引言 曲轴是汽车发动机的最关键的零部件之一， 曲轴的性能在很大程度上影响着 汽车发动机的可靠性与寿命。曲轴在发动机中承担着最大的负荷和全部的功率， 承担着强大的方向不断变化的弯矩和扭矩，同时承受着长时间的高速运转的磨 损，圆角过渡处处于薄弱环节， 主轴颈与圆角的过渡处更为严重。 因而，需要合 适的热处理工艺，以保证其达到所要求的各项性能指标。 (1).曲轴结构示意图 曲轴的服役条件与失效形式 2.1 ．服役条件 曲轴在发动机中承担着最大的负荷和全部的功率，承担着强大的方向不断变化的弯矩和扭矩，同时承 受着长时间的高速运转的磨损，圆角过渡处处于薄弱环节，主轴颈与圆角的过渡处更为严重。因而，需要 合适的热处理工艺，以保证其达到所要求的各项性能指标。在曲轴工作的过程中，往复的惯性力和离 3 心力使之承受很大的弯 -- 扭应力轴颈表面容易磨损，且轴颈与曲臂的过渡圆角处最为薄弱。除曲轴的材 质，加工因素外，曲轴的工作条件（温度、环境介质、负荷特性）等都是影响曲轴服役的。 2.2 失效形式 ① 疲劳断裂：多数断裂时曲柄与轴颈的圆角处产生疲劳裂纹，随后向曲柄深处 发展，造成曲柄的断裂，其次是曲柄中部的油道内壁产生裂纹，发展为曲柄 处的断裂。 ② 轴颈表面的严重磨损。（如图 2） 4 图(2) 、磨损的曲轴 3． 技术要求与材料的选择 3.1 锻钢曲轴热处理的技术要求 气缸直径小于或等于 200mm 的往复活塞式内燃机曲轴的热处理技术要求 项目 锻钢 淬硬层深度 2.0~4.5 预 DS∕ mm 毛坯硬度（HBS ） 调制 207~302 最终热 ≥53 备 硬度（ HRC ） 热 处理（感 同一曲轴硬度差（ HBS ） ≤ 50 同曲轴硬度差 ≤6 应加热 处 （HRC ） 理 显微组织 索氏体 淬火） 细针状 M 显微组织 （体积分数） 1~4 级 1~3 级 3.2 材料的选择 3.2.1 选材条件 首先，应满足曲轴的力学性能，它取决与发动机设计的强度水平。 5 其次，考虑曲轴的疲劳强度和耐磨性。 （与材料本身的成分及热处理后的性能有 关）