锂电池的运输要求.pptVIP

锂电池安全运输简介- 国际航空的包装要求- UN38.3的测试要求 锂电池运输的几部主要法规 联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。 例如：UN3480, UN3481 UN3480-Lithuim ion batteries; (锂离子电池) UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment; (安装在设备中的锂离子电池) UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment (与设备包装在一起的锂离子电池) ICAO/IATA的核心内容 ?4.电芯或电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的 导电物质接触。?5.单个包装的限重：客机5千克（毛重），货机35千克（毛重）。 电池安装在设备中运输的额外要求： - 设备应进行固定以防止在外包装内移动，包装方式应防止在运输途中 意外启动。 - 外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设 备本身的构造特点已经具备防水性 包装容器类型符号 ICAO/IATA的核心内容 锂电池芯或电池包符合特定条件要求，可作为非限制性货物运输 1）测试要求： 锂电池芯或电池包需通过UN38.3测试 2）含量要求： 若是电池芯，额定瓦特小时不超过20Wh。 若是电池包，额定瓦特小时不超过100Wh。 额定的瓦特小时必须标注在电池壳的外部标贴上。 ICAO/IATA的核心内容 3）包装要求 置于坚固的包装内； 除非安装在设备中，包装应能够防止短路； 在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。 ICAO/IATA的核心内容 4）其他要求 1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。） 2.随机运输文件。（如MSDS）） 如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内 有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损 时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。 3.经受各方向的1.2米的跌落试验 （单独运输或和设备一起运输的电池包电池芯需要测试。测试位置：面、棱边、角） 4.其他：- 和设备包装在一起运输的电池包：每个包装件内电池的最大数量是 为设备提供动力的最小数量的电池外加2个备用电池。 -电池安装在设备中设备运输时：设备必须配有防止意外启动的有效措施 常见问题 1.锂电池操作标签可以直接印刷在外包装上吗？ 答：对于新规则的操作标签，外边框必须有红色斜阴影线，符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够明显，锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。 2.锂电池如果没有通过UN38.3测试，是否可以按照危险货物进行航空运输？ 答：不可以，相关规则明确规定，锂电池不管是按照非限制性货物进行航空运输，还是按照危险货物进行航空运输，都必须通过UN38.3安全测试。未通过UN38.3安全测试的锂电池不允许航空运输。除非按原型样品运输： 只能是小批量（年产量少于100块)； 需始发国主管当局批准； 每个包装件内电池包总数不超过12个或电池芯不超过24个； 外包装等级为Ⅰ级，该包装是金属桶、塑料桶、胶合板桶或金属箱、塑料箱或木箱； 电池包电池芯做好防短路保护；电池包电池芯装入外包装前要牢固的装入内包装，周围用非可燃性的绝缘材料衬垫；（用合成包装(OVERPACK)） 仅限货机运输，粘贴仅限货机标签。 锂电池UN38.3测试项目 T.1高度试验 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。 　T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周。 　T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和20