复杂载荷作用下船体板格屈曲强度计算公式研究.docVIP

PAGE 3 复杂载荷作用下船体板格屈曲强度计算公式研究 陈先胤，任慧龙，汪 松，王高祥 （哈尔滨工程大学 船舶工程学院，哈尔滨 150001） 摘 要：分析复杂载荷作用下船体板格结构屈曲强度的影响因素，基于ANSYS软件APDL模块参数化建模，对这些因素进行相关性分析，排除无关参数，保留有关参数，得到屈曲强度的定性表达式。然后变更有关参数，得到不同的有限元模型，通过计算得到不同模型下的屈曲强度，分析大量数据，最终得到屈曲强度的定量表达式。该公式可以在工程上用于复杂载荷作用下船体板格结构的屈曲评估，具有重要的实用价值。 关键词：船体板格结构；屈曲强度；复杂载荷；计算公式 中图分类号：U663.2 文献标志码：A 【DOI】 Study on Hull Plate Buckling Strength Formula under Combined Loads CHEN Xian-yin, REN Hui-long, WANG Song, WANG Gao-xiang (Ship Engineering College, Harbin Engineering University, Harbin 150001, China) Abstract: This paper analyzes the influence factors of hull plate buckling strength under complex loads. Based on APDL parametric modeling of ANSYS, correlation analysis is conducted to these factors. The irrelevant parameters are excluded and the relevant ones are reserved to obtain the qualitative expression of buckling strength. Then the parameters are altered to achieve different finite element models. The buckling strength of different models is calculated and large amounts of result data are analyzed. The quantitative expression of buckling strength is obtained accordingly. High practical value in this formula, for it can be used to assess the hull plate structural buckling strength under combined loads in engineering. Key words: buckling strength; hull plate structure; combined loads; formula 0 引言 船舶板架结构应既能满足强度和稳定性要求，又经济且易于建造。但是这种薄壁组合的板架结构在如图1所示的复杂载荷的作用下容易发生屈曲，最终导致船舶整体结构的毁伤破坏[1]。 σ σx1 σx2 σy1 σy2 τ 图1 船体板格结构复杂载荷受力示意图 目前船体结构屈曲强度评估主要依赖于各国船级社颁布的结构强度校核相关规范中的经验公式。由于各经验公式均为简单载荷作用下屈曲强度计算结果的组合公式，不能满足复杂载荷作用下屈曲强度分析的要求，因此寻求复杂载荷直接作用下的分析计算公式尤为重要[2]。 本论文通过大量文献查阅及实船数据调查，确定影响船体板屈曲强度的所有材料参数、几何参数和载荷参数；对影响船体板屈曲强度的参数进行敏感度分析，得出对屈曲强度有显著影响的主要参数；基于ANSYS软件建立有限元模型，分析各参数作为单一变量情况下的计算结果，得到评估船体板屈曲强度的计算公式。 1 船体板格结构的基本参数[3,4] 1.1 材料参数 本文计算中所采用的板的材料参数见表1。 表1 板的材料参数 参数 变化范围 弹性模量E/MPa 2.06×105 泊松比λ 0.3 屈服应力σ0/MPa 235 1.2 几何参数[5] 船体结构中板格的几何形状通常是矩形。板的几何参数包括板的长宽比、柔度。通过研究发现，不同船型（散货船、油船、集装箱船及军用舰船）船体板格长宽比相差很大。综合考虑不同船型板格几何参数，确定本次研究船体板的几何参数变化范围，见表2。本次研究取柔度变化范围为1.5~3.5的薄壁