高中地理海岸线推移及港口选址专题复习..docxVIP

Q:河流入海口的海岸线向陆地还是向海洋弯曲? A:向海洋弯曲.因为入海口水流缓慢,泥沙容易沉积,长时间淤积在入海口,形成陆地,进而改变了海岸线, 向海洋弯曲. Q:海岸线向海洋推进的原因有：A:一、地壳的运动：陆地部分的地壳上升，会引起海水的后退现象，造成了海岸线向海洋推进。 二、河流的泥沙淤积。河流入海时会将大量泥沙堆积在海岸附近，使得海岸线则向海洋推进。 Q:为什么海岸线向海洋推进,水灾频发 A:如果是河流泥沙淤积所致海岸线向海洋推进，河流含沙量比较高，河床淤积抬高，洪水期水位抬升，容易发生水灾；这样的河流上中游往往植被破坏严重，涵养水源的能力有限，加剧水患；泥沙淤积还会导致沿途湖泊面积缩小，调蓄洪水的能力下降，容易发生水灾。 Q:一般情况下,河流接近入海口时流速会变快还是慢? A:一般情况下,河流接近入海口时流速会变慢所以形成河口三角洲：河口三角洲成因：河流注入海洋或湖泊时,水流流来向外扩散,动能显著减弱,并将所带的泥沙堆积下来,形成一片向海或向湖伸出的平地,外形常呈△状,所以称为三角洲. 从河口区的动力特点来看,在潮流界上下移动的范围内,因河水受潮流的顶托,流速较小,最易形成心滩和江心洲,使河流发生分叉.在河口口门处,因水流扩散,流速减缓,泥沙常堆积成浅滩,横阻河口,故名拦门沙,为河口区航运的主要障碍. 河口三角洲的形成,是在河流作用超过受水体作用的条件下,泥沙在河口大量堆积的结果.冲积物在河口堆积,开始先出现一系列水下浅滩、心滩或沙嘴,水流发生分叉,同时形成向海倾斜的水下三角洲.随着各叉道的消长与心滩的归并扩大,使水下三角洲的前缘不断向海推进,而其后缘因滩地淤高,并盖上洪水泛滥堆积物,便变为水上三角洲的组成部分.由于叉道的不断变迁,在三角洲上往往形成许多交错的滨河床沙堤及湖沼洼地. Q:在西部干旱地区的农业区通常分布在冲积扇 A:河流三角洲是河流流入海洋或湖泊时,因流速减低,所携带泥沙大量沉积,逐渐发展成的冲积平原.三角洲又称河口平原,从平面上看,像三角形,顶部指向上游,底边为其外缘,所以叫三角洲,三角洲的面积较大,土层深厚,水网密布,表面平坦,土质肥沃.如我国的长江三角洲、珠江三角洲、黄河三角洲等.图中河流不仅不是外流河,而且是季节河,不可能是河流三角洲；河流沿岸平原是河流冲积作用形成的平原.该题农业区分布的地形不符合河流沿岸平原的概念特征；河边滩地一般指较宽的河流经过河水定期或不定期河水泛滥在岸边形成的泥沙、杂质堆积,显然西部地区不具备这种生成环境；冲积扇是山地河流从出山口进入平坦地区以后,因坡降骤减,水流搬运能力大为减弱,部分挟带的碎屑物堆积下来,形成从出口顶点向外辐射的扇形堆积. Q:现代化的码头地理位置分析A:1．经济条件 码头的地点，应有利于为运输提供大量而稳定的货源。因而，在选择码头地址时，首先应考虑码头所在港口和腹地的进、出口外贸货物能否满足和适应船舶的需要。这就要在决定码头地址之前，进行货源经济调查及货源预测，了解货源现状及远景运量的情况；使码头尽可能接近货物的产地及销地，以节约运输费用和降低运输成本。2．自然条件及气象条件在进行码头选址时，必须考虑自然条件，应具有必要的水域和宽广的陆域，为码头提供适应大型船舶进、出口港口所必需的水深，潮差及航道条件，特别是大型船要求更高。还应具有宽广的码头面积，作为 集装箱堆场及集装箱 装卸机械通道等使用。此外，码头还应具有良好的气象条件，成少大风及强台风的风向和风力以及高潮对码头的影响，为货物装卸作业和堆存保管提供安全保证。3．集疏运条件良好的集疏运系统是现代码头的必备条件。在选择和确定码头地址时，应选择向内陆运输线网发达城市，以保证大型船只到港后能在短时间内集中和疏运大量的货物，缩短船、车、箱在港的停留时间，加速船、#、箱的周转，充分发挥现代码头高效率、高效益的优越性。4．职工素质条件由于码头是技术密集型的行业，使用电子计算机及EDI等现代化管理对职工素质要求较高。否则，难于 管理现代化的码头。 读下图“世界四条著名河流入海口示意图”，并判断下列各题。 小题1:四条河流流域中，盛产棉花的是 A．①②③ B．①②③④ C．②③④ D．①④ 小题2:四条河流中，由于修建水库大坝，使海岸线不断向后退缩，并引起下游土壤盐碱化的河流是在 A．图① B．图② C．图③ D．图④ 小题1:读图，根据经度结合河流形状判断，图①是恒河三角洲，盛产水稻，不产棉花。①错。图②是尼罗河三角洲，盛产棉花，②对。图③是密西西比河三角洲，有美国的棉花带，③对。图④是中国的长江三角洲及中下游地区，是我国三大棉花产区之一，④对。所以C对。A、B、D错。小题2:四条河流中，尼罗河由于阿斯旺水坝的建设，