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变电所案例 ★?××段××变电所主变差动跳闸事故 事故概况 6?月?28?日下午?17?点?10?分××变电所二号主变比率差动保护启动， 使?102DL、203DL、204DL?跳闸，造成某方向上下行、另一方向上下行 四条馈线全部停电。中断向网上供电。 17?点?15?分调度中心由停电前的?2#进线?2#B?改投?2#进线?1#B?运 行，恢复网上供电，共停电?5?分钟。 6?月?28?日?19?点?13?分施工方技术人员到达现场处理故障。19?点?57 分施工方技术人员发现?203DL、204DL?本体电流互感器引至二号主 变差动保护装置端子排的?A461、B461?两根线号接反，导致?2#B?高压 侧与?2#B?低压侧?a、b?相相反，当馈线电力机车取流时导致产生不平 衡电流，致使?2#主变差动保护装置动作。20?点?13?分施工方技术人员 将?A461、B461?两根线倒到正确位置。20?点?15?分调度中心由?2#进线 1#B?恢复到?2#进线?2#变运行。 原因分析 施工人员在进行二次回路配线时粗心大意，将二号主变差动保护回 路的线接错。在做继电保护试验时，试验人员发现了此问题，并更换 了线号，不过在恢复时又将线接错。所以在?6?月?28?日下午?17?点?10 分电力机车刚进入××变电所供电臂范围内，就造成二号主变比率差 动保护启动。 经验教训 此次事故虽发生在试运行期间，但我们也应从中吸取教训为以后安 全运行打下基础。因此应吸取以下教训： 1、变电相关技术人员尽快对每一个变电所的综合自动化的图进行 核对、校正，并到现场进行核对，及时发现并处理问题。 2、由于施工人员的马虎大意和试验人员的大意造成了跳闸故障， 我们管内是繁忙干线，一旦发生类似这种跳闸故障，不仅影响正常的 行车秩序，还会给公司造成严重不良影响。虽然只是试运行，这也给 每个人敲响了警钟。 3、我们在以后检修和抢修工作中要细化、量化每一步检修和抢修 方案，力争在维护检修和抢修工作中做到及时发现问题，正确解决问 题。确保每一步都要做到“精检、细修、尽心”。 4、运输产生效益，运输必须安全，安全保证，才能促进运输生产。 安全、可靠供电是运输的第一动力，变电所是最基层的生产单位，是 运输生产的直接参与者，作为运输服务的直接参与者，安全显得尤为 重要。对运行的每一项做到“有序可控，基本稳定”是我们追求的目的， 因此保证可靠供电，安全运行是确保运输各项工作的重中之重。 采取的措施 1、立即组织技术力量对每个所亭的设备状态、运行参数及二次回 路的配线进行一次全面地平推检查，将可能存在的问题、隐患彻底清 除，同时使我们每名技术人员对变电所每一个设备、每个元器件、每 一个开关、每一根连线做到心中有数。 2、督促所内职守人员加强巡视，及时记录设备运行的每一项数据， 从中总结并找出设备运行的规律，对无人职守的分区所要督促领工区 加强巡视。 3、针对安全运行中可能遇到的、出现的问题以及实际存在的问题， 组织相关的技术人员进行技术攻关，建立起一个可靠、灵活的检修抢 修机制。 4、对人员加强教育，使职工提高业务知识，掌握专业技能，使员工 树立安全意识，维管意识、使每个员工明白“运行无小事”。 5、加强事故抢险演练，不断提高全员非正常情况下的应急意识和 实际处理能力，在演练过程中也要坚持先通后复的原则。 ★?××段××变电所?2111?隔开拒动故障 事故概况： 7?月?26?日?17：19，××变电所?211?馈线送电，电调远动合?2111GK 拒合，17：22?电调下令所内在控制盘上合闸失败。 17：25?分电调投入备用开关?2112、21B?送电成功。21：42?检修车 间到达所内检查?2111?隔开二次回路，室内设备都正常，当检查?2111 隔开机构箱时，发现合闸接触器卡滞，调整后，经电调同意在机构箱 电动分合闸正常，在控制盘上分合闸正常。21：58?电调远动合闸正常。 22：01?电调远动退出?21B、2112GK，投入?211、2111GK 。 原因分析： 隔离开关合闸接触器卡滞，电机电源回路无法导通，造成远动合闸 拒动。 采取的措施 1、值班员要加强业务学习，提高故障判断能力，能自己处理的故障 自己处理，缩短故障抢修时间。 2.加强对设备的巡视检查，确认设备的技术状态，对可能影响牵引 供电设备安全运行的设备隐患及时上报，及时处理。 3、运行出现的问题要进行彻底、深入的分析。 ★?××段××开闭所?251?断路器拒合故障 事故概况 12?月?19?日?06?时?45?分至?07?时?10?分德州开闭所进行馈线侧 2511、2512?隔离开关清扫维护。清扫工作结束后，08?时?01?分，电调远动 合?251DL?操作失败。信号显示“控制回路断线”。08?时?06?分，电调用