柴油共轨引擎新科技2008T.docVIP

PAGE PAGE 1 南台科技大學教職員工參加研習會心得要點報告 單位 機械工程系 姓名 劉全 職稱 副教授 日期起訖 2008/10/28-2008/10/28 學術活動名稱 柴油共軌引擎新科技(2008 T-TEP教師研習會) 心得內容 柴油共軌引擎新科技 機動車輛污染排放是國內地區重要的空氣污染來源，其中柴油車的廢氣排放更是主要來源之一。 環保署自民國76年成立以來，便立即對柴油車的廢氣排放進行管制，並逐步加嚴排放標準。於民國96年1月1日實施柴油車第四期排放標準。重型柴油引擎，主要加嚴項目是NOx，由三期排放標準之5.0g/bhp-hr改為NMHC+NOx為2.4g/bhp-hr；黑煙由三期排放標準之35%改為25%。各車廠陸續研發下列技術，以因應嚴峻環保法規及善盡社會責任。 1.共軌式燃油噴射系統 2.可變氣嘴渦輪增壓器 3.柴油粒狀物降低系統 (DPR) 4.水冷式EGR 5.引擎協調控制ECU 一、共軌式燃油噴射系統 主油泵產生超高壓的燃油，共軌管則儲存此超高壓的燃油（怠速：25Mpa～高速：180Mpa），而電磁式噴油嘴則精確控制噴射正時及噴射量。燃油以超高壓從噴油嘴噴出，霧化更好進而加快與空氣混合，提昇燃燒效率。所以大幅降低PM與NOx的產生，同時節省燃油消耗與降低引擎噪音。 二、可變氣嘴渦輪增壓器 渦輪增壓器的氣嘴角度及增壓壓力皆由電腦精密控制，再搭配中