地下铁道地铁教程第7讲.pptxVIP

第四章 地下铁道结构设计 ②缺点a.外界气象条件对施工影响较大；b.施工对城市地面交通和居民的正常生活有较大影响，且易造成噪声、粉尘及废弃泥浆等的污染；c.需要拆除工程影响范围内的建筑物和地下管线；d.在饱和的软土地层中，深基坑开挖引起的地面沉降较难控制，且坑内土坡的纵向稳定常常会成为威胁工程安全的重大问题。③使用条件浅埋地铁仍采用明挖车站，与不同类型的围护结构结合能适用于各种地层。 单跨单层车站第四章 地下铁道结构设计 (2)结构形式①矩形框架结构 根据功能要求，可以设计成单层、双层、单跨、双跨或多层多跨等型式。钢管混凝土柱三跨单层车站第二节 车站结构设计 上下重叠车站第二节 车站结构设计 砖墙下立交公路隧道地下连续墙第二节 车站结构设计 砖墙下立交公路隧道地下连续墙第二节 车站结构设计 地下连续墙灌注桩第二节 车站结构设计 明斯克地铁东站第二节 车站结构设计 ②拱形结构 一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站，可以获得良好的建筑艺术效果。 莫斯科地铁车站第二节 车站结构设计 第二节 车站结构设计 (3)整体式结构与装配式结构 现浇钢筋混凝土：防水性和抗震性能好，能适应机构体系的变化，不需要大型起吊和运输设备；但混凝土浇注质量不易控制，施工效率低、工程进度慢。 装配式结构：构件批量生产，质量较易控制，而且可以提高施工进度；但接头是防水的薄弱部位。车站