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铁路机车单司机管理暂行办法 第一章　总则 第一条　为适应铁路跨越式发展，提高机车乘务员劳动效率和机 车使用效率，铁道部组织实施了单司机执乘改革。为进一步巩固这一 改革成果，规范单司机管理，特制定本办法。 第二条　单司机执乘是指机车操纵作业过程由一名司机单独完 成（不配备学习司机或技师等）的机车乘务制度。单司机执乘分为单班 单司机和双班单司机等。 单班单司机是指一个乘务交路由一名司机担当机车操纵作业。 双班单司机是指一个乘务交路由两名司机在机车上换班轮流操 纵作业。 第三条　单司机执乘是铁路跨越式发展中一种新的机车乘务制 度，各级领导要重视单司机执乘管理工作和制度的完善，为全面推广 单司机执乘创造良好的条件。 第四条　各铁路局可根据各自条件和运输生产需要，逐步、稳妥 地采取单班或双班单司机执乘。 第五条　铁路局在实行单司机执乘前，要按本办法的有关规定制 定管理细则。 第六条　本办法适用于国家铁路管理的客货运机车、调车机车和 动车组。地方、合资铁路可比照本办法执行。 第二章　适用范围和基本条件 第七条　担当客货运牵引任务及动车组任务一次出乘作业时间 -1- （含出退勤工作时间），客运列车超过?8?小时，货运列车超过?10?小时 的应采取双班单司机执乘。在站立即折返时间不超过?90?分钟的机车 乘务交路，可按一次出乘作业时间计算。 旅行时间较短的列车，铁路局应制定办法，逐步实行单班单司机 执乘。 第八条　调车机车、小运转机车也可采用单司机执乘，具体管理 办法由铁路局制定。调车机司机换班前可利用其作业所在地的专门房 间就近休息。 第九条　双班单司机执乘的机车，要在非操纵端司机室配备休息 用的床铺和卧具。 第十条　单司机执乘的机车要进行适应单司机执乘的改造，以满 足单司机操纵需要；新造机车要使用符合人机工程学、适应单司机执 乘的标准化司机室；司机室应安装空气调节装置；机车要有 LKJ－2000?型机车监控、轴温报警等安全监控、报警装置和两端司机 室通话装置。机车上配备卫生盥洗装置。逐步加装机车视频监视记录 系统。 第十一条　实行单司机执乘的，要同时建立适应单司机执乘的专 业化保养、保洁体制，减少单司机辅助作业时间。 第三章　单司机任用条件及考试聘用 第十二条　担当单司机执乘的司机，在任现职机车司机一年，或 安全乘务?5?万公里以上的人员中公开选拔、培训、考试，择优聘用。 第十三条　担当直达特快旅客列车、高速（动车组）、重载（万吨） -2- 等列车的单司机，由铁道部劳动和卫生司、运输局与有关铁路局共同 组织制定培训大纲，安排在有铁路机车司机培训资质的学校进行培训。 其它单司机执乘的司机，上岗前由铁路局组织在有资质的铁路机 车司机培训基地进行培训。 单司机执乘要持有单司机驾驶证，要按部有关规定进行年度考核、 鉴定。 第十四条　单司机身体条件须符合《铁路机车乘务员职业健康检 查规范》TB/T3901-2004?标准。 第十五条　初选执乘高速（动车）、重载列车的单司机年龄一般不 超过?45?周岁。应逐步从具备机务专业大专以上文化程度或工人技师 职称及以上条件的司机中选拔。 第十六条　跨铁路局长交路的单司机要能熟练地应用普通话进 行交流。 第十七条　对担当单司机执乘的人员，除进行技术业务素质培训、 考试外，还要进行心理素质培训。 第十八条　担当高速（动车组）、重载列车执乘的单司机驾驶证应 “有“高”、重”字样。 “ 第四章　劳动时间、条件及待遇 第十九条　实行单司机执乘的机车乘务员，其月工作时间标准按 国家有关规定执行。 第二十条　单司机执乘一次作业时间定额一般按以下规定掌握： -3- 1.实行单班单司机执乘的铁路局根据具体情况制定；2.实行双班单司 机执乘的：客运列车按旅行时间不超过?15?小时加出退勤工作时间，货 运列车旅行时间不超过?16?小时加出退勤工作时间（一次旅行时间超 过上述规定的可采用三名司机执乘）。 第二十一条　双班单司机执乘的轮换操纵间隔时间由铁路局根 据具体情况确定。 第二十二条　双班单司机执乘的司机，其在机车上非执乘时间计 算为工作时间，但不计算为连续工作时间。其他工作时间的计算仍按 现行规定执行。 第二十三条　单司机执乘，外段驻寓休息时间不得少于?10?小时。 第二十四条　实行单司机执乘的铁路局可参照铁道部《关于铁路 第五次大面积提速调图有关劳动组织人员选拔职工培训和工资待遇 问题的指导意见》（铁劳卫函［2004］83?号）文件中关于部定直达旅客 列车单司机提高收入水平的办法，适当提高其它单司机的收入水平。 第二十五条　铁路局要改善行车公寓对单司机的入住条件。直达 特快和行邮特快列车双班单司机或单班单司机入住行车公寓时每人 一间住房。其他双班单司机入住行车公寓时，按公寓实际情况安排单 人或双人房间。 第二十六条　按有关