柳南山子双线特大桥承墩台技术交底.docxVIP

技?术?交?底 单位名称：中铁二十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标 ZT22-第二项目部 主送单位 劳务七队 编号 交底名称???? 柳南山子双线特大桥桩基墩台施工技 交底名称???? 柳南山子双线特大桥桩基墩台施工技 2010-4-15 一、 设计参数 1、本桥设计里程范围为?D1K683+374.942~?D1K683+975.058。 2、本桥设计行车速度为?250km/h，双线，线间距?4.6m，有咋轨道，跨区间无缝线路。 3、线路轨道面设计纵坡为?5.8‰，本桥位于直线段。 二、 施工方法 1、墩台施工：在墩、台身施工前，先对扩大基础或承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及 泥土等杂质冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。调直墩身植入承台钢筋。一般实体桥 墩和桥台采取墩、台身、托盘、顶帽、支座垫石采用一次施工成型。 2、施工脚手支架搭设 脚手架采用碗扣式支架。砼强度达到5MPa以上时进行支架搭设。支架设置楼梯，作为 施工人员上下通道。 3、钢筋绑 墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋加工成型后，采用 吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎连接成整体。 在墩顶中心，预留墩身砼振捣进人孔，与进人孔交叉的钢筋暂时不绑，到墩身砼浇筑 到人孔位置时，再将涉及的钢筋绑扎上去。 清理基础顶面 测量放样 绑扎墩台身钢筋  钢筋试验 钢筋制作 配合比设计 安装模扳 墩台身及帽施工工艺框图 4、墩、台身模板 墩身模板本着便于全线桥墩通用，满足多次倒用的原则进行专门设计。模板设计标准 节一般可选用3m，并根据墩高配调整节。 墩身、托盘、顶帽和桥台采用定型加工钢模板，现场采用吊车配合拼装成型。 模型配以水平围带和竖向围带加固。墩身直板段设φ20拉筋。拉筋穿入埋入墩身的PVC 管，便于周转使用。 5、墩、台身砼施工 墩台身砼均采用普通混凝土。 砼拌合采用自动计量拌合工厂集中拌合，运输采用输送车。在浇筑现场每隔一段时间 对砼的均匀性和坍落度进行检查一次。对于灌注高度超过2m的，采用窜筒灌注。 采用砼输送泵车进行砼灌注。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把 模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础砼表面松散的部分 凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。 砼分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。浇筑砼时， 采用插入式振动器振捣密实。 在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。 6、砼养生 砼灌注完成2～3小时后，立即采用循环水管对墩台身内部冷却降温。砼表面覆盖棚布, 采取喷雾洒水对砼进行保湿养护7d以上。 待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除棚布，使用塑料薄模将砼暴露面 紧密覆盖14d。 7、拆模 当砼的强度满足拆模要求，且芯部砼与表面砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差 均不大于15℃时，方可拆除。 8、垫石的施工 序号 项???????????????目 允许偏差 检验方法 1 墩台前、后、左、右边缘距设计中 心线尺寸 +20?mm 0 测量 2 简支 梁与连续梁 支承垫石顶面标高 0 -3mm 每孔（每联）梁一端 两支承垫石顶面标高 3mm 垫石砼的模板与墩身模板同时架立。在砼灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置 及高程，在支座底至垫石顶面之间预留20～50mm以便于支座安装时进行压浆。 三、 技术标准 墩台各部位??? 允许偏差技术指标表 墩台各部位??? 允许偏差技术指标表 1、本桥施工应严格按《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）和 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）等有关规范、规定办理。每 道工序均需监理工程师签字确认后才能进行下道工序。 2、现场拼装模板前，应先检验模板是否具有足够的强度、刚度和稳定性；是否能承受 所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；同时还要满足设计要求的结构尺寸。 五、 安全措施 1、加强工人安全技术教育及模板安装、拆卸的相关操作规程的培训，确保人工领会拼 装模板及拆卸模板的流程并确保在安全环境下施工。 2、现场作业的乙炔和氧气罐摆放距离保持在?5m?以上。 3、现场设立安全标示标语牌，加大安全教育宣传力度，并拴好警戒线。 4、加强现场施工人员安全教育，提高工人安全思想意识。 注：附工班所有人员名单 编制者 复核者 签收者 见技术交底签收表