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最新【精品】范文?参考文献??专业论文 桥梁拆除时间控制与施工技术控制 桥梁拆除时间控制与施工技术控制 　　【摘要】：桥梁是一种跨越地面障碍的结构物，随着当前社会 大交通发展，原来一些桥梁不能满足当地经济需要阻碍了道路扩建， 或桥梁结构受损成为“危桥”必须进行拆除。本文以南京机场高速 公路改扩建工程，上跨主线不同结构形式的?4?座桥梁拆桥为工程背 景，主要针对临时中断交通的桥梁拆除时间控制及施工技术的控制 方法进行研究分析。以供今后相似桥梁的拆除提供借鉴和参考。 　　关键词：桥梁拆除时间控制施工技术控制 　　中图分类号：?U448?文献标识码：?A 　　 　　一、工程概况及拆除四座桥梁的基本情况 　　南京机场高速公路改扩建工程，起自翠屏山互通，至禄口国际 机场，路线全长约?24?公里，现状为双向四车道高速公路，路基宽度 26?米，设计速度?120?公里/小时。全线拟按双向八车道高速公路， 路基宽度?42?米，设计速度?120?公里/小时的设计标准进行改扩建。 在扩建过程中不中断交通，边通车边施工。 　　在扩建过程中涉及拆除桥梁的结构形式： 　　（1）侯家分离式立交支线上跨桥：为三跨斜腿刚构预应力连续 箱梁桥，东西走向与机场高速成?90°正交，该桥长?66m，宽?7.5m， 梁高约?1.2m。上部构造为钢筋混凝土连续箱梁，单箱单室，下部构 造为斜腿墩柱，埋置式桥台。 　　（2）正方大道分离式立交支线上跨桥：该桥为三跨双幅桥，东 西走向。与机场高速成?90°正交，桥全长为?72m，单幅宽约?10m， 箱梁高?1.8m。上部构造为钢筋混凝土连续箱梁，横截面为单箱单室， 下部构造为薄壁式墩身，埋置式桥台。 　　（3）小山姚人行天桥:为?4?跨单幅人行天桥，东西走向。桥宽 3.0m，梁高?1.0m，桥梁总长?54m。第二、第三跨跨越主线，?该桥为 钢筋混凝土连续箱梁，横截面为单箱单室，下部构造为单墩柱，桩 最新【精品】范文?参考文献??专业论文 柱式桥台。 　　（4）桥南分离式立交支线上跨桥:为?5?跨单幅桥，东西走向。 桥宽?8.5m，梁高?1.2m，桥梁总长?100m。第二、第三跨跨越主线。 该桥为钢筋混凝土连续箱梁，横截面为单箱单室，下部构造为单柱 墩，埋置式桥台。 　　二、桥梁拆除原则及要求 　　2.1?拆除原则 　　安全第一、施工有序平衡对称、化整为零 　　由上而下、逐步卸载先建后拆、后建先拆 　　2.2?拆除要求 　　2.2.1?拆除范围：破坏性拆除全部结构。其中，桥墩拆除至现 有地面标高，两侧桥台拆至基础。 　　2.2.2?拆除主体结构前的预拆除时保证桥梁的稳定和人员的安 全。 　　2.2.3?确保作业人员、周边人员及建筑、设施的绝对安全。 　　2.2.4?由于南京机场为国际机场客流量较大，高速公路只能临 时封闭进行上跨桥拆除，时间段为?22:00～7:00?桥梁拆除及交通恢 复时间控制在?9?小时内完成。 　　 　　三、方案的总体部署 　　四座支线上跨桥拆除时临时封闭道路，采用分两次机械破碎拆 除施工的方案。先同时拆除体量较小的桥南分离式立交、小山姚人 行天桥再同时拆除另外?2?座体量较大正方大道、侯家分离式立交桥。 　　拆除作业的具体实施过程如下： 　　由于拆除及恢复交通的时间有限，故先拆除横跨机场高速公路 的桥跨，再拆除机场高速公路侧桥跨和桥台基础。为了切实保证拆 除作业方案能在预定的作业时间内完成，在全幅封闭机场高速公路 以前，做好以下准备工作： 　　3.1?事先拆除施工范围内的机场高速公路两侧及中分带位置的 波形护栏，并同步做好相应的防护措施；同时在机场高速公路两侧 最新【精品】范文?参考文献??专业论文 各修建一条临时便道，连至机场高速公路；以便运土车、拆除机械 设备的顺利进出场及破碎废渣外运的顺畅通行。 　　3.2?交通封闭后，首先在施工范围内的机场高速公路上铺设彩 条布，彩条布上满铺?30~40cm?左右厚的素土，以做好对机场高速路 面的保护工作，然后将所需凿岩机分置于机场高速左右幅的桥跨两 侧同时进行对称凿除施工；另配备机械液压钳进行钢筋的切断工作， 配备装载机、挖掘机进行废渣的清理工作（直接从高速路上推至高 速路外）。 　　外侧桥跨和桥台基础的拆除方法与中跨箱梁的拆除方法相同， 区别在于它不影响机场高速的通行，不需要严格的时间节点控制。 　　四、拆桥的时间计算与拆桥机械设备数量的控制 　　每台凿岩机正常的施工能力为?70?m3/小时，结合工程实际应考 虑?1、夜间施工；2、需要液压钳剪断钢筋、钢绞线；3、凿岩机上 举工作；4、必须分结构、分层进行作业凿除。综合考虑后按上部结 构平均工效?15m3/h，下部结构平均工效?20m3/h?的施工能力计算。 依据各上跨桥上部、下部结构混凝土的方量，现场施工机械站