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第六讲 道路线形综合设计 1 城市道路定线 2 特殊地段道路线形综合处理 3 道路线形综合处理 4 道路景观规划设计 第一节 城市道路定线 第一节 城市道路定线 道路定线是指把一条道路的平面位置在实地明确肯定下来的一系列工作。 • 1.城市道路定线的 关内容及意义 ■ 在总体规划阶段，根据城市自然地形地貌、用地功能分区和布局，初 步确定干路的大致走向、平面主要转折点，干路交叉口的位置或方位坐 标，并明确道路的功能性质、路幅宽度，一般称为道路网规划。 ■ 在详细规划阶段，一般应进行道路红线设计。主要是根据道路网规划 已大致确定的路线走向与道路性质、路幅，进一步确定道路走向、位 置、主要控制标高、横断面组合布置以及主要交叉口和广场的平面安排 等问题。 ■所谓道路定线，就是在红线设计或初步设计的基础上，结合细部地 形、地质条件以及现状城市建设条件，综合考虑平、纵、横三方面的合 理安排，确定道路平面、竖向线形及其主要技术经济指标，并绘制平、 纵断面设计图。是道路技术设计的重要组成部分。 第一节 城市道路定线 第一节 城市道路定线 • 2.城市道路定线的原则 • 1）因地制宜确定路线位置 （尽量使用劣地、少占农田，反对乱拆乱建） • 2）掌握好各项技术标准 （道路等级与路幅、横断面、交叉口、坡度等） • 3）正确选定平面和立面上的控制点 ① 平面控制点 在定线以前，需首先确定路线在平面和立面上必须经过的控制点，如： 道路的起、终点及重要桥梁的位置，路线穿越铁路处、重要道路的交叉口、 不能拆迁的重要建筑物准备利用的原有路面、滨河路段等，都是平面上的控 制点或控制段。 ② 立面控制点 为了合理确定立面控制点，需要对城市道路的主要控制点标高及主导纵 坡进行分析确定。 第一节 城市道路定线 第一节 城市道路定线 所谓主导纵坡是指道路中心线结合实际自然地面起伏所得土方填挖工作量 最少的平均自然纵坡度。 主导纵坡从理论上分析，就是要求一条干路通过若干交叉口及中途控制 点而划分的各路段设计纵坡度的加权平均值，尽量接近该道路起、终点间的 自然纵坡。 AE的平均自然坡度为： AE的平均自然坡度为： AE的平均自然坡度为： AE的平均自然坡度为： 图6-1-1 城市道路纵坡与控制 标高选定 第一节 城市道路定线 第一节 城市道路定线 • 3.道路定线的远近期结合 • 3.道路定线的远近期结合 道路规划设计必须考虑分期建设，统一规划设计，分期修建实施，即满足近 道路规划设计必须考虑分期建设，统一规划设计，分期修建实施，即满足近 期的使用要求，又能为向远期发展提供过渡条件。 期的使用要求，又能为向远期发展提供过渡条件。 在考虑道路定线的分期建设时，还应注意： 在考虑道路定线的分期建设时，还应注意： ① 近期修建道路应按远景规划所定线位和断面布置，并根据近期需要的车 ① 近期修建道路应按远景规划所定线位和断面布置，并根据近期需要的车 行道宽度、沿线建筑物的要求、街道分期建设计划等，决定修建永久断面的某 行道宽度、沿线建筑物的要求、街道分期建设计划等，决定修建永久断面的某 一部分，其线形应按规划所定线形。如结合当前实际而有具体困难时，可提出