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第五章 汽油机混合气的形成和燃烧 发动机的燃烧过程是将燃料的化学能转变为热能的过程。 对燃烧过程的要求： （1）完全：燃烧完全，才能充分利用燃油的热能；同时影响排出废气的成分。 （2）及时：在上止点附近燃烧（即在上止点后12°~15°CA燃烧完毕），循环功最多。 （3）正常：正常燃烧，才能保证发动机稳定、可靠的工作。 一般汽油机是在气缸的进气管内，利用喷嘴使空气和燃油混合，进入气缸后，到压缩行程终了时已大致形成均质混合气，并以电火花点火燃烧。 第一节 汽油机的正常燃烧 一、正常燃烧过程 (一)正常燃烧过程进行情况 通常测取燃烧过程的展开示功图研究燃烧过程。在燃烧压力线上，1点为火花塞跳火点，2点为出现火焰中心，3为最高压力点。 将燃烧过程分为三个阶段：着火落后期、明显燃烧期和补燃期。（一）着火落后期 从火花塞跳火到形成火焰中心时的时间或曲轴转角。特点： （1）火花放电时两极电压达10~15kV，局部温度可达3000K，加快了混合气的氧化反应速度。 （2）此阶段缸内压力无明显升高。 着火落后期的要求：时间段稳定并尽可能短火落后期的长短与以下因素有关： （1）混合气成分 混合气过量空气φat=0.8~0.9时，着火落后期最短。 （2）开始点火时的缸内气体温度和压力 开始点火时缸内气体温度和压力越高，着火落后期越短。 （3）缸内气体流动 加强紊流运动，会加快混合气的氧化反应速度，着火落后期缩短。 （4）火花能量 加大火花能量，着火落后期缩短。 （5）残余废气量 残余废气对燃烧反应起阻碍作用，使着火落后期变长，所以应尽量减少残余废气。 点火提前角：是指从火花塞跳火到上止点间的曲轴转角。可用其表示点火时刻。(二）明显燃烧期 从形成火焰中心到最高压力出现。 在均值混合气中，当火焰中心形成之后，火焰向四周传播，形成一个近似球面的火焰层，即火焰前锋，从火焰中心开始层层向四周未燃混合气传播，直到连续不断的火焰前锋扫过整个燃烧室。 火焰传播速度：火焰前锋相对于未燃混合气向前推进的速度。车用汽油机，燃烧室的火焰传播速度可达50-80m/s。 常用平均压力升高率λp〔kPa／(o)〕表征压力变化的急剧程度。 ? 式中：△p——明显燃烧期始点和终点的气体压力差（kPa）; △?——明显燃烧期始点和终点相对于上止点的曲轴转角差（CAo）。 汽油机的λp在200~400 kpa/(o)的范围内。 明显燃烧期是汽油机燃烧的主要时期。明显燃烧期愈短，愈靠近上止点，汽油机经济性、动力性愈好，但可能导致压力升高率值过高，工作粗暴，对排污亦不利。 一般明显燃烧期约占20o~40o曲轴转角，燃烧最高压力出现在上止点后12o~15o曲轴转角，λp=175~250kpa/(o)为宜。 （三）补燃期 从最高压力点开始到燃料基本燃烧为止称为补燃期。 在此阶段参加燃烧的燃料主要有（1）火焰前锋后未及燃烧的燃料再燃烧。（2）贴附在缸壁未燃混合气层的部分燃烧。壁面温度低，对火焰具有熄火作用，这样在熄火存在大量未燃烃，在随后的膨胀中部分未燃烃继续燃烧。（3）高温分解的燃烧产物（H2、O2、CO等）重新氧化。燃烧产物CO2、H2O中，有少部分在高温的作用下，分解成H2、O2、CO等产物，在膨胀过程中，因工质温度下降，热分解产物又继续燃烧、放热。这种燃烧已远离上止点，应尽量减少。 二、燃烧速度 燃烧速度是指单位时间燃烧的混合气量，可以表达为 式中 ρt—未燃混合气密度； μt—火焰传播速度， At—火焰前锋面积。 控制燃烧速度就能控制明显燃烧期的长短及其相对曲轴转角的位置。 影响燃烧速度的因素有： 1. 火焰传播速度μt 火焰传播速度是决定明显燃烧期长短的主要因素。现代汽油机的μt可高达50—80m/s。影响μt的主要因素是：燃烧室中气体的紊流运动、混合气成分和混合气初始温度。 （1） 紊流运动：紊流运动是由一定运动方向的涡流和无规则的气体脉动所组成。涡流运动可使火焰前锋表面扭曲，甚至分隔成许多火焰中心，使火焰前锋燃烧区加厚，如图所示，火焰传播速度加快。紊流较弱紊流强烈 （2）混合气成分不同，火焰传播速度也明显不同，如图所示为实验所得火焰传播速度与过量空气系数的关系。 当Φat=0.850-95时，火焰传播速度最大，燃烧速度最快，功率也最大，称为功率混合比。 当Φat=1.03 1-1时，火焰传播速度较大，氧气又充足，燃烧完全，称为经济混合比。 火焰传播下限：Φat＞1.3-1.4时，火焰传播速度降低，甚至不能传播。 火焰传播上限：Φat＜0.4-0.5时，混合气过浓，也使火焰不能传播。 为了保证可靠的工作，汽油机的Φat在0.6-1.2范围，即空燃比A/F=9-18。 （3）混合气初始温度：混合气初始温度高，火焰传播速度增加。 2．火焰前锋面积