144船舶海水淡化装置.pptxVIP

远洋船上的海水淡化装置4/new/cbfj1/jiaoan/jiaoan/14/14-25.swf原理演示2，装置的启用和停用 (1)启用① 启用前的准备 检查蒸馏器真空破坏阀、底部泄水阀及凝水泵出口阀、给水调节阀和给水流量计旁通阀是否确已关闭。将海水引入冷凝器，再开启蒸发器加热淡水进、出阀，将主机缸套冷却水引入蒸发器，然后开启冷凝器、蒸发器的放气阀，直至流出整股水流后关闭，如加热和冷却水进口为三通阀，则可在抽真空和给水后再引入加热、冷却水．② 抽空和给水③ 供入热水蒸馏器中的真空度达到要求时，将通向主机淡水冷却器的旁通阀2关小，使主机冷却水在蒸发器中通过。④ 供人冷却水 当开始产汽后，关小冷却海水旁通阀，增加冷凝器的冷却水流量，保持合适的真空度．⑤ 排出凝水 当凝水水位达到冷凝器水位计约半高时，即可起动凝水泵，打开其出口阀，向淡水舱供水，同时接通盐度计的电源(2)停用 当船舶驶近港口、河口或寓岸不超过20 n mile时，即应使海水淡化装置停止工作，因为这些地方的海水容墨受到油和细菌的污染，使所产淡水不合卫生要求，并容易污染造水机。 装置停用的一般步骤如下：①停止加热。为此，应先开大加热水调节阀，然后关闭蒸发器的热水进、出口阀．当主机缸套水冷却器没有自动调温装置时，应同时关小其淡水旁通阀，以免进入缸套的冷却水温度升高．②关闭凝水排出阀，停止凝水泵的工作。③关闭给水截止阀，停止海水泵，④停止冷凝器的海水供应。⑤打开真空破坏阀。 如果停用时间较长，则还应将蒸馏器中的盐水经泄水阀放空。3．海水淡化装置的遥控和自动化 近年来，轮机自动化发展迅速．实现了无人机舱的船舶，海水淡化装置也必须实现遥控和自动调节．图14—8所示为可以遥控和自动调节的真空沸腾式海水淡化装置的简图，其主要特点如下：(1)在蒸馏器的壳体上装有一个可由蒸发温度继电器l控制的常开式真空调节电磁阀2。 运行时，如海水温度较低，以致使真空度增加到94％(对应的蒸发温度降到35℃)时，用蒸发 温度继电器1使电磁阀2断电而开启，外界空气遂得以进人蒸馏器．直至真空度降至正常范 围，对应的蒸发强度上升至调定值(调定幅差值)后，继电器才重新通电，使电磁阀关闭，从而到自动调节真空度的目的．至于冷却海水则始终保持额定流量而无需调节．(2)系统装有压力继电器7和液控泄放阀6。当装置建立起给定的给水压力后，泄放阀6就会在水压的作用下自动关闭．在给水系统出现故障，致使蛤水压力下降至调定值时，继电器7就会接通报警电路。而在装置停止工作、海水蔡供水压力消失后，用阀6就会自动开启从而将蒸馏器中的存水泄空。(3)装置的加热与冷却系统始终和主机的海、淡水系统串联(图中未示出)。这样，在装置停用后，虽会使主机的海淡水系统附加一些流动阻力，但却能在装置启，停时省去开、关阀件及放气等诸多操作。4．运行中管理(1) 给水倍率的控制 调节给水管路上的调节阀，使给水流量保证给水倍率u为3—4为宜。 给水倍率合适且排盐泵工作正常时，蒸发器内部水位应比上管板稍高，给水倍率太大，也有可能使盐水水位太高，会使产水含盐量增大。(2) 凝水水位的控制 冷凝器凝水水位一般维持在水位计的1／2～1／3高度。 凝水水位取决于冷凝器单位时间的凝水量和凝水泵的流量，当二者相等时水位也就稳定。运行中凝水水位如不合适，可通过适当调节凝水泵出口阀的开度来调节凝水泵的流量。(3) 真空度的控制 船用真空沸腾式淡化装置的蒸发温度常控制在35～45℃范围内，相应真空度为 94％一90％。但现在也有的蒸馏装置将蒸发温度定为45～60℃，相应真空度为90％～ 80％。装置的真空度是通过调节冷凝器的冷却水流量来控制的。一般冷却海水流量控制在冷却海水温升为5～6℃左右。真空度太低，海水沸点升高，会使结垢加剧，产水量减少；而真空度太高，则沸腾过于剧烈，又会使所产淡水的含盐量增加。（4）产水量的控制 装置的产水量主要靠调节进入造水机的加热淡水的流量来控制。如果关小旁通阀2，增大加热水的流量，则加热淡水流经蒸发器的温降减小(平均温度升高)，产水量提高，反之，则淡水产量降低。通常，加热淡水流经蒸发器的温降约为6～9℃．小结：真空沸腾式诲水淡化装置在运行中的管理： 保持适当的给水流量，维持蒸发器水位适宜； 调节凝水泵流量使之与淡水产量相适应，以维持适当的凝水水位； 控制冷却海水流量(必要时稍开真空破坏阀，维持适当的真空度； 控制加热水流量，维持适当的淡水产量，注意防止负荷过大、沸腾过于剧烈。只要供水量及排盐泵工作正常，盐水的含盐量一般是会保持在合适的范围之内的．蒸馏装置工作中最可能发生的干扰是海水温度变化，它直接影响到真空度。只要真空度稳定，其它各项参数如产水量、给水量、蒸发器水位和凝水水位不必经常调节。故诲水淡化装置工作稳定后，一般无需专人看管，而只要定期