2017二建继续教育试题(隧道).docxVIP

单选 具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为 （ ）。地铁 具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（ 轻轨 1 列地铁列车的运载能力大约相当于（ ）辆小汽车。 200.0  ）。 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的（ ）。25 倍 截止到 2015 年末，我国城市轨道交通运营里程已达（ ）多公里。 3000.0 按照国家 “十三五 ”规划，到 2020 年，我国城市轨道交通运营里程预计达到 （ ）。 6000 公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是（ ）。项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是（ ）由工程总承包商负责 整个项目的融资、设计咨询、施工及运营 下列选项中，不属于轨道作用的是（ ）。减少机车车辆运行阻力 下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（ ）。采用刚性扣件 1926 年，铺设世界最早的一条无缝线路的国家是（ ）。德国 无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长 （ ）的铁路线路。1000m～2000m 钢轨横截面为工字形截面的原因是使钢轨（ ）。具有最佳抗弯性能 存在于所有线路，也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是（ ）。垂直磨耗 由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是（ ）。轨头核伤 钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨，其工作原理为（ ）。尖轨固定不动，基本轨向 外侧伸缩 轨枕顶面支撑钢轨的部分称作承轨槽，其轨底坡的坡度为（ ）31-十二月 -1899 减少木枕机械磨耗最有效的途径的是（ ）。加铺铁垫板 目前我国应用最广泛的轨枕类型是（ ）。先张法预应力混凝土枕 我国Ⅰ、Ⅱ型混凝土轨枕的长度为（ ）。2.5m 应用最广泛的道岔类型为（ ）。普通单开道岔 道岔的号数 N 与辙叉角 α之间的关系是（ ）。N=cotα 护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（ ）。折线型 能实现不平行股道的交叉功能的道岔是（ ）。交分道岔 隧道内的轨道，一般采用（ ）。一级道砟 下列选项中，不属于道床脏污产生的影响是（ ）。引起飞砟现象 窄级配道砟对针状指数和片状指数的要求为（ ）。不大于 20% 对有砟轨道的特点，叙述正确的是（ ）。建设费用低，建设周期短 不属于预铺道砟工作范围的选项是（ ）。轨道整理 抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（ ）。道床纵向阻力； 现场采用铝热焊对钢轨焊接时，在轨温低于（ ）时不得进行焊接作业。 0℃ 铁路工程经验表明，在使轨道框架保持稳定的因素中，道床的贡献约为， （ ）。 0.65 我国 CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于（ ）。日本的板式无砟轨道； 我国 CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于（ ）。德国的博格板式无砟轨道； 下列关于浮置板轨道的描述，说法错误的是（ ）。从理论上建立了质量－弹簧 的双自由度系统； 下列关于弹性支承块式无砟轨道的描述，说法错误的是（ ）。起源于德国； 弹性支撑块式无砟轨道的组成结构不包括（ ）。CA 砂浆层； 我国 CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的厚度为（ ）。300mm ； 浮置板式无砟轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至 作业面，在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是（ ）。钢筋 笼轨排法 下列关于浮置板轨道 “钢筋笼轨排法 ”的描述，说法错误的是（ ）。能提高施工 的工效，但同时也增加了工程成本； 以下不属于新奥法的基本原则的选项是（ ）。晚喷锚； 关于盾构法施工说法错误的是（ ）。不可以穿越竖井再向前推进 对于挤压混凝土衬砌，说法正确的是（ ）。一次成型； 对于预制装配式衬砌，说法正确的是（ ）。防水较困难 不属于掘进机法（ TBM）优点的选项是（ ）。设备购置及使用成本小 掘进机工作时将产生大量的热量与粉尘，一般在（ ）安装有吸尘设备和喷水装 置。刀盘头部； 掘进机法（TBM）施工电耗较高，约为同规模其他工法施工的双车道隧道的 （ ）。 1.5 倍； 掘进机法（ TBM）最佳开挖长度为（ ）。3000m 以上； 全断面开挖法的优点（ ）。较大的作业空间； 台阶法开挖的缺点（ ）。上下部作业互相干扰 以下不属于中洞法优点的是（ ）。机械化程度高 洞桩法，即是利用水位线以上的地层开设小导洞，在小导洞内施工钻孔桩，然 后经过一系列的受力转换来实现（ ）结构。三拱两柱； 以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是（ ）。旅客类型； 线路走向和路由方案应结合线路的技术条件和地形地貌，提出（ ）个可供选择 的方案，以进行方案比选和论证。 .2～3； 般选择在城市中心繁华地区，对城市环境影响最小的一种线路敷设方式是（ ）。 地下线； 在进行线路规划时，一般要做（ ）个车站数量与分布方案的比选。 2～3