机械结构设计基础0213带传动的类型特点和应用 amp;联轴器离合器制动器和弹簧.pptxVIP

第2章 带 传 动;2.1 概述;2.1 概述;2.1 概述;2.1 概述;2.2 带传动工作情况的分析;2.2 带传动工作情况的分析;2.2 带传动工作情况的分析;2.2 带传动工作情况的分析;2.2 带传动工作情况的分析;2.2 带传动工作情况的分析;2.3 普通V带传动的设计计算;2.3 普通V带传动的设计计算;2.3 普通V带传动的设计计算;2.3 普通V带传动的设计计算;2.3 普通V带传动的设计计算;2.3 普通V带传动的设计计算;2.3 普通V带传动的设计计算;2.3 普通V带传动的设计计算;2.4 同步带传动;2.4 同步带传动;2.4 同步带传动;2.4 同步带传动;2.4 同步带传动;2.4 同步带传动;2.4 同步带传动;2.4 同步带传动;2.4 同步带传动;2.5 V带轮的结构设计;图2.18 V带轮的结构;2.5 V带轮的结构设计;2.5 V带轮的结构设计;2.6 带传动的安装、张紧与维护;2.6 带传动的安装、张紧与维护;2.6 带传动的安装、张紧与维护;2.6 带传动的安装、张紧与维护;2.6 带传动的安装、张紧与维护;2.6 带传动的安装、张紧与维护;2.6 带传动的安装、张紧与维护;;;;第13章 联轴器、离合器、制动器和弹簧;13.1 概述;13.2 联轴器;13.2 联轴器;13.2.1 固定式刚性联轴器; 如图13.3所示的凸缘联轴器是由带有凸缘的两半联轴器组成的。半联轴器分别用键与轴连接，并用一组螺栓将它们连接在一起。这种联轴器结构简单，能传递较大的转距，对中精确可靠，因而应用广泛。缺点是不能缓冲和吸振，不能消除两轴的安装误差所引起的不良后果。如果提高其制造和装配精度，也可用于高速重载的轴连接。 凸缘联轴器的结构分YLD型和YL型两种，图13.3（a）所示的YLD型是利用两半联轴器的凸肩和凹槽定心的，装拆时轴需作轴向移动，多用于不常拆卸的场合。图13.3（b）所示的YL型是利用铰制孔螺栓定心的，装拆方便，可用于经常装拆的场合。;13.2.2 可移式刚性联轴器; 如图13.5所示的齿轮联轴器是由两个带有内齿和凸缘的外套筒3和两个带有外齿的内套筒1组成。两个内套筒分别用键与主、从动轴相联，两个外套筒3用螺栓5联成一体，依靠内外齿相啮合传递转矩。为了减少磨损，由油孔注入润滑油，并在内套筒1和外套筒3之间装有密封圈2以密封。 由于内、外齿啮合时具有较大的???隙和侧隙，因此这种联轴器具有径向、轴向和角度等综合补偿功能，且补偿位移功能强，传递转矩大，常用于重型机械中，但结构复杂、笨重，制造成本高。;13.2.3 弹性联轴器; 弹性柱销联轴器与弹性套柱销联轴器很相似，如图13.9所示，只是用尼龙柱销代替弹性套柱销。在半联轴器的外侧，采用螺钉固定挡板防止柱销脱落。这种联轴器较弹性套柱销联轴器传递转矩的能力大，结构更为简单，安装、制造方便，寿命长，也有一定的缓冲和吸振能力，允许被连接两轴间有一定的轴向位移以及少量的径向位移和角位移，适用于轴向窜动较大，正反转变化和启动频繁的场合。由于尼龙对温度较敏感，故使用温度为-20～70℃。; 轮胎式联轴器如图13.10所示，用橡胶或橡胶织物制成轮胎状的弹性元件，两端用压板及螺钉分别压在两个半联轴器上，这种联轴器弹性变形大，具有良好的吸振能力，能有效地降低附加载荷和补偿较大的相对位移。 轮胎式联轴器适用于启动频繁、正反转、冲击振动严重的场合。; 图13.11所示的牙嵌式离合器是由两个端面带牙的半离合器1、2组成，半离合器用键紧配在主动轴上，另一半离合器2用导向平键与从动轴连接，并通过操纵系统拨动滑环4使其做轴向移动，使离合器分离或结合。为了保证两轴能很好地对中，在主动轴上的半离合器内装有对中环5，从动轴可在对中环自由转动。; 摩擦离合器靠接触面的摩擦力来传递转矩，它可在两轴运转中或转速不同时进行离合，也可以用改变摩擦面间压力的方法来调节从动轴的加速时间，实现平稳接合，减小冲击振动，过载时摩擦面间发生打滑，可防止损坏其他零件，起安全装置的作用。 摩擦离合器的类型很多，常用的有圆盘摩擦离合器。它分为单片式和多片式两种。; 其工作原理如图13.15所示。图中安置励磁线圈1的磁轭2为离合器的固定部分。若将套筒3与左右轮辐7、8组成离合器的主动部分，则转子6与从动轴（图中未画出）组成离合器的从动部分。在套筒3的中间嵌装着隔磁环4，轮辐7或8上可连接主动件（图中未画出），在转子6与套筒3之间有0.5～2mm的间隙，其中充填磁粉5。图13.15（a）表示磁粉被离心力甩在圆筒的内壁，疏松并且散开，此时离合器处于分离