电动汽车基本结构与工作原理.pptxVIP

第2章 电动汽车基本结构与工作原理2.1 电动汽车驱动原理的分类2.2 纯电动汽车2.3 混合动力电动汽车2.4 插电式混合动力电动汽车2.5 燃料电池电动汽车2.6 电动汽车的结构2.7 电动汽车的行驶性能纯电动汽车（EV）插电式（PHEV）电动汽车混合动力电动汽（HEV）非插电式燃料电池电动汽车（FCEV）2.1 电动汽车驱动原理的分类电动汽车：主要以动力电池为能量源、全部或部分由电机驱动的汽车。2.2纯电动汽车1、概念：利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。吉利 EC7-EV 驱动电机蓄电池逆变器驱动轴2、基本结构由机械、电子、能源、计算机、信息技术等集成2.3混合动力电动汽车1、混合动力汽车：指汽车传动系统由两个或多个能同时运转的单个动力传动系统联合组成的汽车。2、混合动力电动汽车：其中一个动力传动系统为纯电动汽车动力传动系统的混合动力汽车。驱动电机蓄电池逆变器驱动轴发电机发动机（1） 串联式混合动力电动汽车单一的动力装置，两个以上能量源串联式驱动系统示意图串联式典型车型介绍图2-29 Coaster SHEV的外形图 图2-30 Coaster SHEV结构布置（2） 并联式混合动力电动汽车采用发动机和驱动电机两套独立的驱动系统发动机单独驱动驱动电机单独驱动发动机和驱动电机混合驱动并联式驱动系统结构示意图并联式驱动系统的组合驱动方式并联式典型车型介绍(a) CR-Z (b) 混合动力版飞度（c）Insight(d) 混合动力版雅阁（第七代）图2-32 本田第四代IMA系统外形图（3） 混联式混合动力电动汽车内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构两个电机系统：发电机和电机驱动系统混联式驱动系统结构示意图车轮发动机油箱发电机离合器车轮驱动电机动力电池组开关混联式混合动力电动汽车离合器打开：简单的串联式离合器接合，发电机不工作：简单的并联式离合器接合，发电机工作：复杂的混联式车轮发动机油箱行星轮系驱动电机车轮发电机动力电池组功率分流混联式混合动力电动汽车利用行星轮系功率分流。3个自由度：发动机、发电机及驱动轴分别于行星轮系的3个轴相连。发动机动力一部分到驱动轴，一部分到发电机。混联式典型车型介绍福特翼虎 PSHEV结构简图2.4插电式混合动力电动汽车1、概念：可以利用电力网（包括家用电源插座）进行补充充电的的混合动力电动汽车。2、特点（1）低噪声、低排放（2）介于常规混合动力和纯电动之间（3）利用晚间“谷电”，降低使用成本（4）动力电池需具备深充和深放的能力 2.5燃料电池电动汽车1、组成：燃料电池发动机、燃料存储装置、驱动电机、动力电池组等。燃料电池发动机控制系统驱动电机驱动轴燃料桶电池组燃料电池电动汽车的基本结构纯燃料电池驱动的FCEV结构简图燃料电池与辅助蓄电池联合驱动的FCEV结构简图FC+C动力结构图燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动的FCEV燃料电池电动汽车能量储存与转化系统示意图 2、燃料电池：氢气和氧气（或空气）在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置。3、燃料电池特点：（1）能量转化效率高（2）不污染环境【燃料电池电动汽车车型实例】帕萨特领驭燃料电池车外形图帕萨特领驭燃料电池车动力源2.6 电动汽车的结构2.6.1 基本构成电动汽车与燃油汽车相比：（1）能量传递方式不同（2）驱动系统的布置不同（3）储能装置不同 三个子系统：1、电驱动子系统：电子控制器、功率转换器、电机、机械传动装置和驱动车轮。2、能源子系统：主电源、能量管理系统和充电系统。3、辅助控制子系统：具有动力转向、温度控制和辅助动力供给等功能。2.6.2 电驱动的结构形式（1）最简单的电动汽车电驱动系统由驱动电机、离合器、齿轮箱和差速器组成C：离合器D：差速器GB：变速器M：驱动电机（2）无变速器传动系统变速器被固定速比减速器取代，且省去离合器。省重量和体积；减少换挡带来的控制难度。D：差速器FG：固定速比减速器M：驱动电机（3）驱动电机、固定速比减速器和差速器合为一体，布置在驱动轴上。与第二种传动系统相似。驱动传动系统被大大简化和集成化。D：差速器FG：固定速比减速器M：驱动电机FGMMFG（4）无机械差速器的传动形式 在第三种的基础上，差速器被两个独立的牵引电机所代替。曲线行驶时，两侧电机速度不同。FG：固定速比减速器M：驱动电机FGMMFG（5）驱动电机直接驱动车轮 在第四种的基础上，取消了牵引电机和车轮之间的传动轴。FG：固定速比减速器M：驱动电机MM（6）双轮毂电机驱动 轮毂电机的外转子直接接在驱动轮上。驱动电机转速控制与车轮转速控制融为一体。M：驱动电机BP2.6.3 储能装置的结构形式（1）动力电池系统作为唯