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液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]第十二章 液化气船再液化原理及装置Chapter 9 Re-liquefaction principle and equipmentof liquefied gas carrier第一节 液化气再液化原理 第二节 再液化装置的功用与类型 第三节 LNG船再液化的原理和类型第四节 再液化装置在LNG船上的应用 液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]第一节 液化气再液化原理Section 1 Re-liquefaction principle of liquefied gas carrier液化气船液货舱内压力/温度的控制方法： （1）超压蒸气释放（作为船舶主机的燃料） （2）货物再液化----制冷。 液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]一、制冷的主要方法 制冷：产生低温的技术。 1．利用物质相变(如融化、蒸发、升华)的吸热效应实现制冷。 2．利用气体膨胀的冷效应实现制冷。 3．利用半导体的热电效应实现制冷。天然气船制冷：液体蒸发和气体膨胀. 液货船液货系统设备 第十章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]二、蒸气压缩式制冷剂的物理参数潜热：凝结、凝固、溶化、蒸发显热：温度的变化物质溶化和凝固的温度与压力无关。★ ★ ★物质的汽化（蒸发）和凝结的温度是随压力变化的。 液货船液货系统设备 第十章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ] 液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ] 常压下的水在低于0℃时是固体（冰），当把热量加给冰时，它的温度就会上升直到0℃。在这一过程或任何类似的过程中所需要的总热量称为“显热”。 使1kg冰升温1℃所需的热量称为冰的比热。 当冰的温度达到0℃时，温度不再升高，热量被用于冰的内部结构重新排列。当吸收了一定量的热量后，冰溶化成水，这些热量叫作冰的溶解潜热。 液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]三、制冷原理物质的汽化（蒸发）和凝结的温度是随压力变化。蒸发制冷原理：冷剂在高的压力下液化放出液化潜热，液态 制冷剂在低的压力下蒸发、沸腾从周围环境 或被制冷对象物质吸收汽化潜热，以使周围 环境或制冷对象降温。 液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]四、液化气的再液化原理（直接式）（1）液货舱（2）货物压缩机（3）冷凝器（4）膨胀阀 液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]第二节 再液化装置的功用与类型Section 2 Function and classes of re-liquefaction plant 一、再液化装置的功用（1）在装货前，冷却液货舱及有关管路；（2）在装载货时，将引起超压的货物蒸气再液化并回输到 液货舱；（3）在航行途中，把货物温度和压力保持或降低在货物围 护系统的设计限度内（压力释放阀）。 液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]LPG船上的再液化装置 液货船液货系统设备 第十二章 液化气船再液化原理及装置Equipments of Liquid Cargo System on Tankers[ ]二、再液化装置的设置要求1、再液化装置的再液化能力必须能在极端工作环境温度下(通常取空气温度为45℃，海水温度为32℃)，保持液货舱内的液货蒸气压力小于压力释放阀的设定压力。2、备用机组的能力至少要等于设置的机组中最大一套的容量。3、当装载需互相隔离的货品时，再液化系统彼此应采取可拆除的短管或其他方法来达到完全隔离。在这种情况下，应为每种货品配备单独的装置与各自的备用机组来防止货品之间相互污染。