电控欧技术的发展与应用.pptxVIP

电控欧3技术的发展与应用 上海柴油机股份有限公司副经理 彭立新 目录 国内外排放标准情况简介； 满足欧3排放的相关技术； 上柴电控CRS柴油机的开发与产业化 国内外排放标准及其推进日期 当今日期 JP03 JP05 JP09 Euro 3 Euro 4 资料来源: 戴克 排放标准在欧洲与中国的实施: 欧0到欧5 PM g/kWh NOx g/kWh 中国： 2000 2003 2007 2010 2013 中国： 2000 2003 2007 2010 2013 Type approval according EURO III…..V – manufacturers have to fulfill both tests EEVS – extra low emission vehicles (enhanced environmentally friendly vehicles) 欧洲排放标准指标值 Source: DieselN 欧3/欧4试验循环标准: ESC标准 The test consists of a sequence of three load steps at each of the three engine speeds A (cycle 1), B (cycle 2) and C (cycle 3), followed by cycle 4 at a speed between speed A and speed C and a load between 10% and 100%, selected by the certification personnel. Speeds A, B, and C are defined in the ESC cycle. Smoke measurement values are continuously sampled during the ELR test with a frequency of at least 20 Hz. Source: DieselN 欧3/欧4试验循环标准: ELR标准 汽车试验标准 Part one represents city driving with a maximum speed of 50 km/h, frequent starts, stops, and idling. Part two is rural driving starting with a steep acceleration segment. The average speed is about 72 km/h Part three is motorway driving with average speed of about 88 km/h. Source: DieselN 欧3-欧5试验循环标准: ETC标准 Engine speed Engine torque Source: DieselN 欧3-欧5试验循环标准: ETC标准 发动机试验标准 目录 国内外排放标准情况简介； 满足欧3排放的相关技术； 上柴电控CRS柴油机的开发与产业化 NOx [g/kWh] 0 . 0 0 . 1 0 . 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 Euro 2 Euro 3 Euro 4 2. PM后处理 PM [g/kWh] Euro 5 1. 增高喷射压力 ＋废气再循环 满足各级排放标准的发动机技术 电控技术+ 高压喷射 + 改善燃烧过程 0.15 0.02 增压中冷 + 燃烧过程改善 满足排放要求的喷油和燃烧技术 资料来源: 德尔福 相关燃烧系统技术研究结果 资料来源: AVL 电控高压共轨技术，CRS 喷射压力高，可达到1800 Bar； 喷射压力、定时独立于发动机转速和工况； 可以实现多次喷射； 无需对机体和缸盖进行改动； 驱动扭矩及其振动小（机械泵的1/4），发动机噪声低； 精细化生产,实现各缸油量的独立效正； 电子电器系统与整车全面整合； 完善的故障诊断系统。 单体泵技术，EUP 普通单体泵 集成式单体泵 单体泵技术与共轨技术的比较 共轨优势: 与欧2柴油机的继承性好, 除油系统以外的所有零部件都可以通用 低速喷油压力高, 发动机低速扭矩大 多次喷射, 能实现欧4/欧5 排放标准 油泵凸轮扭振小发动机噪声低 单体泵优势: 油系统本身与机械泵继承性好, 用户心里障碍小 原始喷油规律好燃烧噪声低 最高喷油压力高 两种单体泵技术的比较 集成式单体泵与普通单体泵的比较 集成式泵的优势: 与机械泵柴油机通用性好, 减少了发动机制造成本的增加 集成式泵的劣势: 高压油管长, 限