制冷技术第四章__制冷压缩机.pptVIP

螺杆式制冷压缩机的优点是结构简单、体积小、易损件少、振动小、容积效率高，对湿压缩不敏感，同时，还可以实现无级能量调节。但是，由于目前生产的螺杆式压缩机大都采用喷油进行冷却、润滑及密封，所以，润滑油系统比较复杂，而且庞大，此外，还存在噪声高、油耗、电耗都较大的缺点。 螺杆式制冷压缩机的工作分为进气、压缩和排气等三个过程，各工作过程的情况如下页图4-18所示。 第三节 螺杆式制冷压缩机 1、进气过程： 图4-18（a），转子旋转至位置A点，一个V形密封空间与进气口相通，开始进气，随着转子的旋转，V形密封空间的容积不断增大，气体逐渐进入空间。当转子旋转到位置B时，此V形密封空间开始不与进气口相通，进气过程结束，此时，该空间容积达到最大，内容积等于V1，进气过程中进气压力为P1。 图4-18 螺杆式压缩机的工作过程 （a）进气 （b）压缩 （c）排气 第三节 螺杆式制冷压缩机 2、压缩过程 上页图4-18（b），从B点起，转子继续旋转，密封线向排气侧移动，V形密封空间的容积逐渐减小，空间中的气体被压缩。压缩过程一直进行到位置C，V形密封空间与排气口相通时为止。在此过程中V形密封空间的内容积减至V2 ，其中气体的压力由P1 增至P2。 3、排气过程 上页图4-18（C），压力为P2 的气体从位置C开始与排气口相通，随着转子的继续旋转，V形密封空间的气体被压入排气管，直到转子旋转至D点，V形密封空间的气体完全被排出时，结束排气过程。因此，螺杆式制冷压缩机基本上没有余隙容积，容积效率高，在压缩比高的情况下仍可保持比较高的容积效率。 第三节 螺杆式制冷压缩机 此外，螺杆式制冷压缩机与涡旋式制冷压缩机一样，在压缩终了时，气体的压力与排气管内气体的压力无关，而与旋转体的几何形状、排气口的位置、吸气压力和制冷剂的性质有关。这样，压缩终了的气体压力P2不一定等于排气管中的压力P，可有三种情况，即P2=P、P2＜P、P2＞P，如图4-19。其中P2等于P时，压缩过程的耗功量最小。因此，在设计此种回转压缩机时，应恰当地确定内容积比V1/V2，以适应不同制冷工况的要求。 图4-19 螺杆缩机的P—V图 （a）P2 =P （b）P2＜P （c）P2＞P 第三节 螺杆式制冷压缩机 三、封闭式活塞制冷压缩机 根据封闭程度的不同，可分为半封闭式和全封闭式两种。 半封闭式活塞制冷压缩机的构造与逆流开启式制冷压缩机相似，只是半封闭压缩机的曲轴箱机体与电动机外壳共同构成一个封闭空间，从而取消轴封装置，整机结构紧凑，参见图4-8。 全封闭式活塞式制冷压缩机的压缩机和电动机全部被密封后在一个钢制外壳内，电动机在气态制冷剂中运行，结构非常紧凑，密封性能好，噪声低，多用于空气调节机组和家用电冰箱。 图4-8 半封闭式活塞制冷压缩机 1—外壳 2—电动机 3—进气管 4—进气过滤器 5—连杆 6—阀板 7—排气管 8—油泵 9—油过滤器 第一节 活塞式制冷压缩机的分类及其构造 全封闭式活塞制冷压缩机的气缸多为水平排列，电动机则为立式，如图4-9。图中所示的压缩机为两个气缸，呈卧式对置排列。该压缩机的主轴为偏心轴，上端装有电动机的转子，下端设有油孔和偏心油道，靠主轴高速旋转时产生的高心力将润滑油压送到各轴承边。连杆大头为整体式，直接套在偏心轴上。为了简化结构，活塞为简形平顶结构，不设活塞环，仅有两道环形槽，靠充入其中的润滑油起密封和润滑作用。 第一节 活塞式制冷压缩机的分类及其构造 图4-9 全封闭式活塞制冷压缩机 1—壳体 2—垫圈 3—电动机定子 4—电动机转子 5—进气包 6—进气管 7—曲轴 8—平衡块 9—连杆 10—活塞 11—气缸盖 12—阀板 13—气缸 14—排气管 15—下轴承 16—端盖 17—稳压室 压缩机工作时，低压气态制冷剂被吸入到壳体内，经进气包5，进气管6，进入制冷压缩机的气缸13；被压缩后的高压气态制冷剂，首先进入稳压室17，再经排气管排出。稳压室一方面可以保证排气压力均衡，另一方面还起消声作用。 全封闭式制冷压缩机的电动机绕组多靠吸入的低压气态制冷剂冷却，压缩机进气过热度大，排气温度高，耗能较大，特别是低温工况；同时，当蒸发压力下降时，制冷剂流量减小，传热 效果恶化，冷却作用降低，电动机绕组的温度上升，这样，全封闭式制冷压缩机与开启式制