汽车外形演变.pptxVIP

汽车外形的演变汽车外形演变与造型风格1885年，卡尔?本茨制成一辆三轮汽车，从此拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。 汽车车身的演进流线型（甲壳虫型）马车型箱 型楔 型鱼 型船 型 汽车车身的演进之一 马车型从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，致力于动力更换，没有形成自己的造型风格，被人们称为无马的“马车”。汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车，此时汽车的外形酷似马车。 汽车车身的演进之一 马车型1892年的标致汽车 1901～1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车汽车车身的演进之一 马车型福特 1903年A型车1908年T型车 倾斜车头 挡风玻璃＋活动布蓬 汽车车身的演进之二 箱型由于马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭， 所以在1915年箱型汽车诞生福特T型车是典型的箱形汽车 汽车车身的演进之二 箱型美国通用1928年雪佛来气缸 发动机罩开始演变 为提高车速，人们开始降度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃,转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高，发动机罩也随之变长。典型的例子就是1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。 汽车车身的演进之二 箱型1932年的杜森博格SJ高级轿车 汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。 1934年克莱斯勒气流牌轿车 汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）1936年的宝马328型汽车1938年的凯迪拉克汽车 汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）1940年的林肯高级轿车 汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）1946年的福特轿车 汽车车身的演进之三 流线型（甲壳虫）1948年的别克轿车大众甲壳虫汽车大众甲壳虫甲壳虫 1.6 2010款2010甲壳虫性能简介 汽车车身的演进之四 船型 1949年，福特汽车公司推出新型福特V8汽车。 汽车车身的演进之四 船型1952年的福特轿车 汽车车身的演进之四 船型1952年的别克轿车 汽车车身的演进之四 船型1956年的雪佛兰轿车 汽车车身的演进之四 船型1959年的凯迪拉克轿车 汽车车身的演进之四 船型2005款新克莱斯勒汽车车身的演进之五 鱼型为了克服船型汽车在高速时会产生较强的空气涡流这一缺陷，人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。1952年的别克汽车 汽车车身的演进之五 鱼型 鱼型车实用性、空气动力性佳，但高速时产生升力，稳定性变差。 鱼形车汽车车身的演进之六 楔型 为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型。奔驰SLR楔形主义 经典楔形车盘点　NO.1兰博基尼Miura楔形主义 经典楔形车盘点　　NO.2兰博基尼Countach楔形主义 经典楔形车盘点　　NO.3兰博基尼Reventon楔形主义 经典楔形车盘点　NO.4比扎瑞尼Manta概念车楔形主义 经典楔形车盘点　　NO.5普利茅斯Superbird楔形主义 经典楔形车盘点　NO.6法拉利F40现代汽车外形实用时尚多用途* 实 用 型 1982年奥迪100船形＋楔形实用性更强 2012款奥迪A1 Sportback* 时 尚 型现代伊兰特 船形＋楔形＋流线形宝马X6 时尚型至跑?至臻。新BMW X6。* 多 用 途 形 别克子弹头 箱形＋楔形＋流线形小 结马车型 箱型甲壳虫楔型 鱼型 船型实用 时尚 多用途