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第三章 上海的经济发展 第一节 经济发展三阶段(1843-1911) 经济指数 整体格局 经济观念 一、经济体系的初步整合（1843-1864） 城市基础产生 航运业 地产业 贸易重心 广州 ——上海 金融业、近代工业 商业 ;第一节 经济发展三阶段(1843-1911) 经济指数 整体格局 经济观念 一、经济体系的初步整合（1843-1864） 经济结构变化-北市 经济制度 关税 海关制度 法律体制 商人群体：商业大王 买办——各种商务活动 华商分化 ;第一节 经济发展三阶段(1843-1911) 二、经济体系的初步繁荣（1864-1894） 上海—长江流域经济—海外贸易 —贸易交通中心 汇丰银行、太古轮船公司—经济发展 洋务运动—轮船招商局、江南制造总局 —经济繁荣的组成部分 ;第一节 经济发展三阶段(1843-1911) 三、经济体系的转折期（1894-1911） 大工业时代 商业性金融—国家财政金融 上海经济——国际资本主义轨道 ——国际化城市 ;;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 传统 沙船——北方——宁波 帆船——南方——厦门 内河——苏州 上海地位 转运港 近代化过程 东南沿海—远洋航线——北洋航线 长江、内河航线;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 东南航线 西方：双桅船、夹板船、鸦片趸船 飞剪船 吨位超沙船、技术指标提高 货物改变——物流结构变化 航运投资方向改变——国际物流的一环 ;;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 郭士腊 1831 广州-海南-厦门-台湾-定海-宁波-上海-天津 8月20日前后 在上海 1832年东印度公司“阿美士德”号到上海 测量水道;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 1848年大英轮船公司：伦敦-香港航线 1850年香港-上海 每月一航次 伦敦上海70天（改变 半年一航次） 实现欧洲上海直航 ;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 法国：法兰西火轮公司 1862年巴黎-香港-上海 美国：太平洋邮轮公司 1867年 伦敦-苏伊士运河-上海;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 北洋航线 1853-1864期间 国际化发展 英、美、法、德、北欧 西方竞争机制、经营模式 租赁、代理、广告 ;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 长江航线 旗昌洋行 1844年 上海设分行 1862年旗昌洋行（金能亨） ——旗昌轮船公司（100万白银 ——专业航运企业的开端 1872年太古洋行—太古轮船公司 1877年轮船招商局购旗昌轮船公司 ;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 长江航线 中国的应对 租雇外国船运货、轮船托运 诡寄洋商：购外国旗帜、聘外人为船长 华商附股：外商新创公司筹股来自华商 ;第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 船舶修造业 1856年吴淞美国人贝立斯 上海第一轮—先驱号 载重40吨 马力12匹 虹口耶松船厂1884年-源和号 （美国人） 载重2000吨 时速11海里 ;第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 1860年代中国人的近代企业 工业：江南制造局 运输业：轮船招商局 发展的特点：军事工业-运输业-重工业-轻工业 ;第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 思想背景： 林则徐 仿造轮船 魏源：师夷之长技以制夷 ;第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 1865年丁日昌 旗记铁厂（虹口）——江南制造总局 容闳 100台机器（美国采购）归入 ——最早使用机器生产的军事工业 ——中国第一家近代工业 ;;第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 同治4年-1865年五月 安庆内军械所 苏州、上海洋炮局 金陵机器局1865年下半年创立 ;第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 1867年迁城南高昌庙70亩