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刘明昌
2013年11月5日;报告内容;一、复合材料在汽车上的应用现状;一、复合材料在汽车上的应用现状;一、复合材料在汽车上的应用现状;一、复合材料在汽车上的应用现状;一、复合材料在汽车上的应用现状;8;二、热塑性复合材料在汽车上的应用;二、热塑性复合材料在汽车上的应用;二、热塑性复合材料在汽车上的应用;二、热塑性复合材料在汽车上的应用;二、热塑性复合材料在汽车上的应用;二、热塑性复合材料在汽车上的应用;15;16;17;18;19;20;该解决方案是为提高结构和降噪性能而开发的
采用单一的复合材料（可以回收利用）
减轻重量， 降低成本;OEM BMW
车型 7 series
产量 55.000 cars
重量 (6 parts) 6,7 kg
供应商 Faist
部件加工商 Polynorm
工艺路线 挤出模压成型
使用材料 StaMax P 30YK430
优势 综合成本比GMT更低，对汽车底部的保护较好 ;; 给客户带来的好处：
和钢材相比，降低了重量，节省了成本
便于组装
功能综合性提高
干湿分离
声阻尼效果改善;尺寸 (L/W/H/WB) mm - 3626 / 1688 / 1396 / 2467
整车质量 - 1125 kg
产量 - 120,000 cars
材料 - StaMax P 30YM240
前端框架重量 - 3 kg
制造商 - Faurecia
工艺 - 1500 T 注射成型 ;三、热固性复合材料在汽车上的应用;27;28;29;30;31;32;33;34;35;三、热固性复合材料在汽车上的应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;四、我们复材如何在汽车上应用;
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