Q_WDF 059-2019线控转向系统.pdf

ICS 43.040.50 T23 Q/WDF 浙江万达汽车方向机股份有限公司企业标准 Q/WDF 059—2019 线控转向系统 2019-09-01 发布 2019-10-01 实施 浙江万达汽车方向机股份有限公司 发布 Q/WDF 059-2019 前 言 本标准按GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则 第1 部分：标准的结构和编写》进行编写。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由浙江万达汽车方向机股份有限公司提出并起草。 本标准由浙江万达汽车方向机股份有限公司批准。 本标准主要起草人：金良、朱开田、江新金及陈付良。 本标准为首次发布。 I Q/WDF 059-2019 线控转向系统 1 范围 本标准规定了汽车线控转向系统的技术要求和试验方法。 本标准适用于汽车线控转向系统。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 5179 汽车转向系统术语和定义 QC/T 29096 汽车转向器总成试验方法 QC/T 29097 汽车转向器总成技术条件 QC/T 1081-2017 汽车电动助力转向装置 3 述语和定义 GB/T 5179 中确立的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 把持转矩 转向过程中，为保持转向状态，手克服线控转向系统主动回正的力矩，单位（Nm）。 3.2 等效转向传动比 线控转向系统的传动比是柔性连续可变的，遵循由车速、方向转角及方向盘转速构建的函数，但为 了实际测量方便将该传动比等效成方向盘瞬时输入转角与转向器小齿轮瞬时响应转角之比。 4 性能要求 4.1 最大操舵转向角度 不大于300°； 4.2 最大操舵转向速率 小于600°/Sec； 4.3 把持扭矩 （1～10）Nm； 4.4 最大转向执行器响应延迟 小于300ms； 1 Q/WDF 059-2019 4.5 最大转向执行器输出力 大于3000N； 4.6 共振频率 大于33Hz； 4.7 电机峰值电流 不大于100A； 4.8 等效转向传动比 等效转向传动比的MAP 图如图一，测量时按照表1，取其中的三种车速及三种方向盘转角测量计算 等效转向传动比。 表1 方向盘转角(°) 车速(km/h) 5° 45° 85° 15 4.0±10% 4.0±10% 4.0±10% 等效转向传